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从去年开始，广东的高速公路上摄像头就开始肉眼可见的减少。城区快速路上的也有所减少，但高速上减少的幅度特别大，感觉少了80%了！
高速摄像头减少带来的直接后果就是：广东今年春节前后都不怎么堵车了！比如小编今年在广东过年，不仅节前从深圳回广州的路上完全没被堵；节后去粤东游玩，一路开到厦门，连续几天都是不带刹地放飞自己，限120的路段平均时速差不多能达到119，真是一分钟也没堵过
；回来时正好碰上返程高峰，也就在潮洲附近堵了一个小时左右。这跟从外省回来的朋友和同事们相比，实在可忽略不计了。而有多位从湖南回来的亲友，都反映主要堵在湖南境内，一进广东就顺畅了！
小编常年在广州、深圳两地跑，疫情以前，基本上周末都会堵，虎门大桥更是每周必堵，碰上小长假，沿江高速也能堵上十公里以上。
去年管制放开后，一开始周末回去又开始堵了。但很快就发现，原来装满摄像头的横杆上，摄像头和闪光灯都不见了，只剩光秃秃的一根杆子。
不仅如此，虎门大桥的限速也提高到100，连以前长达几公里的分隔三车道的实线都被抹断成虚线了，并且还允许在拥堵时走应急车道（交警特别立了几个牌子提示）。这就很过份了！堵了几十年的虎门大桥，怎么就不堵了呢？那原因那些在桥上被堵到怀疑人生的车主，可就坐不住了呵！
大桥附近隧道的限速虽然还没修改，但隧道两头的摄像头显然也没有了，这就直接导致隧道也不堵了。不堵，就说明没事故，没事故也就是说，更安全更快速了。那么问题来了：原来的限速、拍摄，起了一个什么作用呢？
网上经常几台龟速车导致高速路堵了几公里的视频，如果是长实线路线，那一台龟速车都能堵一串！虎门大桥全长15.76公里，主跨4.6公里，原来这几公里基本上是不允许跨线行驶的，这就导致车流中最慢的那台车，决定了虎门大桥的通行速度。
限制80的路段，很多新手是只开50-60迈的。这在平时也没什么，周末高峰期一到，性急的就必须会变道，跟着走的，前车看到摄像头它也要急刹的，从而造成追尾。事故一出，小则只占一条道，大则占两条，只剩一条给三条道的车走，不堵才怪！
高速上摄像头和补光灯也是一大杀手，尤其是晚上，闪得车主短暂失明，只能盲开两秒。又有很多怕罚单的，超不超速一见摄像头它就踩刹车，整体通行速度自然就慢了，如果再因此追个尾，有时能堵上半天。
现在好了，摄像头少了，限速提高了，实线也变虚线了，路还是那条路、桥还是那座桥，但通行速度明显就快了起来，事故也少了，车主也更安全更舒心了！虽然罚款小收了三五斗，但摄像头的运维成本也大降、给车主和乘客省下来的时间和汽油成本更是个天文数字，没准连PM2.5都减少了，真是一举多得！
不知是哪位领导这么英明，居然搞了这么一个良政善治，还真是有点不习惯。不过真是大力点赞才是！
不过也有人说是因为开放港澳车通行，摄像头是要升级换代，不是真撤了。希望这是网友胡说的哈！
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