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翻开地图，位于中国大陆最南部的广东，4114公里的海岸线，自东向西，连接起了当地最具代表性的人文、自然景观。根据《广东滨海旅游公路规划》，沿着这条美丽的海岸线，广东省将于2025年建成全球最长的滨海旅游公路。届时，广东滨海旅游公路全程濒海，如同一条蓝色的丝带，将连接省内14个地市，辐射72个A级以上滨海旅游景区，实现交通运输、生态保护、旅游休闲等深度融合，全面支撑广东省滨海旅游转型升级。
贯通滨海大动脉
广东拥有全国最长的海岸线，滨海旅游资源极具特色、禀赋优良、潜力巨大。目前，珠三角地区虽然建设了沿海高等级公路，但未形成全线贯通、功能完备的普通公路体系;粤东西两翼沿海地区普通公路网络尚不完善，与支撑广东沿海经济带协调发展、滨海旅游转型升级发展需要存在较大差距。广东滨海旅游公路应时而生。
广东滨海旅游公路从规划之初就被赋予了推动“交通+旅游”融合发展、探索绿色交通发展新模式、打造广东滨海旅游休闲新名片、促进广东省沿海经济带发展的重任。
今年是广东滨海旅游公路全面启动建设的元年，茂名、阳江、汕头等地市路段的主体功能部分基本建成，并建成若干滨海风貌带和特色服务设施示范工程。
目前，这一规划正在逐渐实现。作为广东滨海旅游公路茂名段重要的一环，茂名水东湾大桥建成在即，预计年内通车。今年5月，广东滨海旅游公路阳江段控制性桥梁进入主体施工阶段。该桥是阳江先行段海陵大堤至溪头段公路的控制性工程，全长4.8公里，建成后将成为阳江境内最长跨海桥梁。
完善交旅双配套
硬件建设进行得如火如荼，市场方面也传来积极讯息。常态化疫情防控下，自驾游等健康出行方式受到越来越多游客青睐，滨海休闲度假产品成为市场新宠，国内滨海旅游迎来新机遇。
广东万旅集团市场中心总经理、浪漫海岸国际旅游度假区副总经理何建国表示，广东滨海旅游公路将滨海旅游景点都串联起来，非常令人期待。广东滨海资源直接连接大陆，相较于海岛型滨海旅游资源更容易打通交通动脉，构建快进慢游体系的畅行交通网络。
据了解，广东滨海旅游公路将与高速公路、高铁站点、机场枢纽实现综合交通衔接，完善滨海旅游公路与高速公路衔接网络，保障任意地段30分钟内可进入高速公路;规划和设计各具特色的步行径、自行车径、综合慢行道等慢行系统，加强与滨海省级绿道的衔接。同时，建立统一兼具特色的滨海旅游公路标识系统，提供清晰、规范的指示标识、信息标识、限速标识等。这将助推广东从景点旅游向全域旅游转变，为广东旅游发展注入新活力。
作为广东省的海洋大市，惠州拥有160多个海岛、281.4公里海岸线、4520平方公里海域面积。广东滨海旅游公路惠州段将与惠州“丰”字交通主框架暨1号公路(南北轴线)无缝对接。这意味着，待广东滨海旅游公路惠州段和惠州1号公路都建成通车后，二者可以实现转换衔接，在滨海旅游公路转1号公路，即可直通惠州市区。
打造沿海景观带
潮州大埕湾碧海银滩、惠州巽寮湾、东莞虎门炮台、珠海情侣路、新会崖门古迹、阳江海陵岛、茂名第一滩、湛江湖光岩……从粤东潮汕风情到大湾区侨乡文化，再到粤西海丝文化，沿着广东滨海旅游公路能够细品广东各地风土人情、民俗文化。
据介绍，广东滨海旅游公路串联起来的各个地市各具特色，将以海洋资源、岭南文化为依托，利用滨海优质海岸、海湾、海岛，加强滨海景观环境建设，促进观光、休闲、度假旅游市场全面发展，加快建设一批主题鲜明的滨海休闲度假区、海洋公园和滨海旅游产业区，逐步形成以滨海度假为主导，观光、休闲和度假相融合，专项旅游为补充的滨海旅游产品结构。
“广东滨海旅游公路起到了‘串珠成链’的作用，像一条珍珠项链把沿途的城市、景区、度假区、乡村旅游点等串联起来，提高了景区间的通达性。”在广东省景区行业协会秘书长周志红看来，广东滨海旅游公路是一个把“行”变为“游”的旅游观光和体验产品。
“茂名将通过建设广东滨海旅游公路茂名段，把全市的滨海资源串联起来，建成一条独特的沿海景观带。”茂名市文化广电旅游体育局副局长冯照年介绍，茂名在开发滨海旅游资源的过程中遵循“最好的资源、最适合的投资者”理念，力求打造滨海旅游精品。据了解，茂名浪漫海岸度假区第二期将建设大型游客中心、停车场等公共服务设施，切实解决“最后一公里”的问题。
周志红建议:“广东滨海旅游公路在实现便捷交通的同时，也需要从‘行游一体’的角度进行综合考虑，丰富和完善服务功能，除了道路本身的绿化美化之外，还需要加强驿站、加油站、自驾车房车营地、观景平台、服务区、车辆维修与救援系统等支撑系统的建设。
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