第一批小米SU7没剩多少了，还好车主都安然无恙，可见质...

怪蜀黍

这阵子搞车圈出了个新鲜事，小米SU7的车祸视频一个接一个在网上刷屏。跟以往那些路人视角的车祸不一样，这回全是车主自己拍的，而且一个个生龙活虎的，整得我这个老司机都看懵了。

开150+的速度追尾，被大货车怼上，甚至撞断三棵大树...这些事故换在其他车上，估计早就是“车毁人亡”的新闻标题了。可小米SU7的车主愣是一个没住院的，这让我不得不对雷军的造车实力刮目相看了 ！

PART01

两起重大事故详解：这防护能力真硬核

给大伙细说说最近发生的两起大事故。

第一起是泰州高速上的“三重劫”：

• 倾盆大雨天气，170码高速行驶
  
• 先是跟宝马来了个亲密接触
  
• 接着被后车二次追尾
  
• 最后被一辆120码的大货车直接怼上后备箱
  
  
  
  
  

按理说这种连环相撞，车主能不进ICU就不错了。结果呢？车主立马就下车拍视频了，这操作我直呼内行 ！

再看第二起事故：

• 120码的速度冲进路边树林
  
• 连根拔起三棵大树
  
• 车头都给怼废了
  
• 车主倒好，连皮都没擦破一块
  
  
  
  
  

PART02

安全配置大起底：雷军是真舍得下血本

我得给大伙解读解读这到底是咋回事。

小米SU7在安全配置上真不是一般的实在 ：

• 整车高强度钢材料用量超50%
  
• 车身多达16处关键防撞加强件
  
• 前后防撞梁采用热成型钢材
  
• ADAS高级驾驶辅助系统全系标配
  
• 12个安全气囊全方位防护
  
• SOS紧急救援系统反应迅速
  
  
  
  
  
  

更绝的是，这车的乘员舱设计堪称教科书级别：

• A柱、B柱用的都是超高强度钢材
  
• 车门防撞梁比同级别车型都要硬派
  
• 座椅带有防潜滑结构
  
• 车顶加强筋布局合理
  
  
  
  
  

我开过这么多年车，还真没见过这么舍得给安全配置的。不少豪华品牌天天在那吹安全性能，实际上该省的地方一点不含糊，能偷工减料的地方绝不含糊。

PART03

网友评论：这届网友太能整活

看看网友们的神评论，简直把我笑岔气了：

“雷总第一次造车，不知道哪该省钱，只能全都整上好料”

“看来小米开驾校是有原因的，现在看来配置低的是驾驶员”

“第一批车主都还活蹦乱跳的，第一批车可能都快没了”

“其他品牌出事故都是围观群众拍照，小米是车主自己拍”

这些段子手是真会玩，不过仔细一琢磨，还真有那么点意思。

PART04

车主心态分析：这自信哪来的？

说实话，我有点好奇这些车主是哪来的勇气。

一般新车上市，车主都是小心翼翼的，生怕刮到碰到。可小米的车主好像都自带光环似的，各种极限操作层出不穷 ：

• 大雨天玩高速漂移
  
• 120码去撞树测试
  
• 各种极限操作轮番上演
  
  
  
  
  

这让我想起以前评测那些豪华品牌，碰一下就哭爹喊娘，合着这是让小米给打脸了？

PART05

安全性能深度解析

我得从技术角度给大伙分析分析：

• 车身结构：
  
• 整车采用笼式设计
  
• 环形结构保护乘员舱
  
• 多条力学传递路径
  
• 碰撞能量多点分散
  
• 被动安全：
  
• 全方位安全气囊系统
  
• 预紧式安全带
  
• 儿童座椅接口
  
• 碰撞感应断油系统
  
• 主动安全：
  
• AEB自动刹车
  
• 车道保持辅助
  
• 盲区监测
  
• 疲劳驾驶提醒
  
  
  
  
  

PART06

专业建议：别太造了

说真的，作为一个混迹汽车圈20年的老司机，我得说几句公道话：

小米SU7的安全性能确实顶呱呱，但这不是让你们去创造吉尼斯纪录的 。170码高速漂移，这不是测试安全性能，这是在给交警送业绩。

那位120码去撞树的老铁，你这是汽车测试，不是在玩极限竞速。虽然人没事，但也没必要这么造。

PART07

最后絮叨两句

小米SU7的安全性能是真的让我刮目相看。咱就说几个事实：

• 所有事故无一例重伤
  
• 车身结构变形控制到位
  
• 安全气囊系统反应及时
  
• 应急救援系统高效可靠
  
  
  
  
  

不过老铁们还是得悠着点，毕竟安全配置再好，也架不住你们这么造啊！

给准备买车的朋友一个建议：如果你在乎安全性能，小米SU7绝对值得拥有 。但千万别学那些车主整些极限操作，安全第一啊！

对了，你们觉得这安全性能值不值得买单？想听听你们的想法，欢迎在评论区告诉我。

祝大家心想事成，身体健康。

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