先说点方法论相关的: 现在二手车价格都很低很低了,几乎不存在高高在上的车了。5万预算其实能买到很多非常堪用的二手车,而且因为价格很低,保值能力极强。如果出货手段得当,甚至还能挣钱。 另外要说一点,就是现在低价位车子很多,行情都是互相“踩踏”的,所以选择面也比以前宽广很多,有很多冷门优质车、曾经高高在上的车已经唾手可得。 但如果你不熟悉市场动向,恐怕就要错过它们了。所以在正式开始之前,我还要讲点“找车方法论”。毕竟要用理论指导实践,才像是个有文化的车贩子啊!授人以渔嘛!
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一台车卖得好、卖得贵,必然是车况好、车子新、里程少、空间大、配置高、动力强……然后你在这些优点之前全加个“不”,就能构成自己的“低价车搜索引擎”。不管这车之前多么保值,只要里程多了、前嘴一套了,必然白菜价。而有些车看着长板很长,但短板也很短,那不好意思,这车行情也要扑街。 按照这个路子去找车,你就肯定能找到匪夷所思便宜的车。当然,以前这么做也可以,只是价格的匪夷所思程度没有现在那么匪夷所思而已。
前几天出台的报废补贴政策的确带劲,但因为规则限制,那些个几乎可以去报废的车子的行情并没有太大的波澜。
在这个价位,自动挡对行情影响是很大的。如果不是手动挡,很多车也不至于跌到几千块的区间啊!它们的使用价值其实远远超过自身二手价格。
如果你手动挡开得溜,可以考虑福克斯、科鲁兹、英朗的手动挡,很多老大众的车——比如途安、polo、高6,可能几千块也能买得到了。 但这些车的车况肯定可爱不起来,里程不可能低,10万公里以上算是很低很低的里程了,大家就知足吧!
你可能已经发现了,几千块的车怎么没有日系车?
的确没有。 因为日系车比较稳定,在老破小领域,日系车主打一个“高攀不起”。很多15万公里以上、浑身锈迹斑斑、车况烂到无法鉴定的日系车,只要还能动、没故障灯,那就能卖5位数。 比如骐达,新车时只有3系的三分之一,但在上牌15年之后,卖同年份3系两倍的价格。 另外一个,就是刚才说的自动挡,光这一个配置,毛估估就值5000块。比如一台十几万公里、手动老福克斯大约7000-10000块,但一台同车况AT福克斯就要差不多1.5万左右了,如果里程低一些,卖到两万也不是难事。 提醒大家一下,虽然现在自主品牌或者小品牌车型风起云涌,但当年可不是这样的情况,它们的造车技术、用料做工都不如现在。所以那些上了年头、价格很低的小牌子、自主品牌车型还要仔细甄别一下,不排除有精品,但一定要做完功课再冲动一把。
目前来看,2万以内的车源,我个人比较推荐自动挡车型。老马自达、老凯越、老标致……也都在涉猎范围之内了。 其实无论是几千块钱还是一万多块,买到的基本都是合资品牌的紧凑型走量轿车,美系车选择很多,法系车也不差,但日系车就是偏冷门一些的品牌,比如马自达、三菱什么的。而更主流的丰田、本田以及进口的斯巴鲁,还需要追加一些预算。
但到了这个价位,可选择的类型一下子就丰富了。自动挡肯定是闭着眼买,各种品牌都能遇得到,而且B级车、SUV、MPV都能买得到。
前文提到的老几样也还是能买的,虽然车龄、里程好很多,但不想重复推荐,所以这个价位我推荐丰田的卡罗拉、本田的老思域、日产轩逸骐达这种似乎永远不会坏的车型。它们因为极其稳定,所以二手热度很高,不仅保值,而且好卖,车商个人都乐意买,变现难度极低。
B级车方面,美系车依然值得信赖。自吸的君威、君越稳定性还不错,配置也很高,配件极其便宜,就是动力差点儿意思。而蒙迪欧致胜各方面素质也不错,就是偶尔要跑修理厂,奈何修理厂老板也不好意思多找你要钱,所以养车这事儿也能接受。 但这个价位,我最喜欢的B级车还是斯柯达的昊锐,开着质感相当不错,这高端的斯柯达就是有腔调。
(点击查看车辆详情) 雪佛兰科帕奇应该是这个级别最值得买的SUV,它也是诺诺最畅销SUV中最让我看不懂的一台。因为科帕奇的畅销是我们意料之外的事情,我们没有做过任何针对性的营销,但它一直是常青树、一直买的非常好。科帕奇的优势是空间大、7座、头铁、皮实,省钱又省心。
第二值得推荐的SUV,就是途观和野帝了。这也是我们的老熟人,也就不赘述了,反正很值得买。此外,像老款CX-5、各种小尺寸法系SUV、老翼虎、老X1也都能买,只不过养护上要费费心。
而MPV——没错,三四万也能买MPV!这个价位你能看到RB1 奥德赛、GL8,但都是被玩得稀烂的成色。如果不是内心过于强大,我不推荐购买。 多说一句:这个价位能买到很多韩系车了。韩系车的稳定性也是深得新藏同行的认可,现代和起亚的很多车也在他们的采购范围之内。从这个细节也能看出来,韩系车的稳定性和日系其实差不多。所以这个价位也可以考虑下智跑、K2345、索纳塔之类车型,而且甚至能买到车龄不长、车况颇新的款式。 点击查看相关车源
终于到了本文的天花板了——5万预算买什么车!
因为预算“过于充裕”,所以我不太想在这块儿聊普通买菜车,而是想换个角度,看看这个价位有啥玩乐车型。
老宝马E90家族肯定要算一个,其实E60也可以考虑考虑。
(点击查看奔驰E280)
四眼圆灯的E280非常复古。但再往上,我也不想推荐,因为虽然买车不到5万,修车可远远不止5万。奔驰宝马这几款车,我是有信心把整备费用控制在1-2万之间,前提条件是找靠谱车商购买。
(点击查看在售克莱斯勒300C)
5万左右能买到克莱斯勒300C进口版,这车有3.6和3.0排量,配ZF 8AT变速箱,硬件非常过硬。目前5万左右是它的预算极限,也是能挑到一些车源的,就是年份里程车况别太挑剔了。这车稳定性没想象中那么不堪,反正最昂贵的发动机、变速箱是很稳定的。就是配件可能不太好找,大家做好被折腾的准备。
GTI、尚酷2.0T这样的车型,如果车况不太顶,也基本到了这个价位了。它们的驾驶乐趣可不是普通买菜车能比的。而且可改的潜力很大,很适合走烂仔风格。 其实如果这篇文章写的再晚一点,比如到今年年底,像F30 3系、迈腾旅行、奥迪A3、Q5都可以掉入5万封顶的区间内,它们的综合品质是要超过目前这个价位大多数的选手的。 值得期待一下哦!
毫无疑问,随着今年汽车市场深度内卷,汽车价格不可阻挡地进入了快速下跌的通道。这种趋势不会因为有些厂家声明“退出内卷”而结束。因为新车端的血雨腥风,二手市场也难独善其身,毕竟很多很保值的二手车都能和新车价格倒挂,这样的局面维持俩月,必然会带崩这款车的二手行情——总不至于新车市场被二手车给带活了吧?
不过如果二手车价格跌入谷底,大大小小的车都挤在一起了,这时候可能就“筑底”完成了,市场重新进入到平衡状态。这种时刻差不多就是买二手车最香的时候了,因为你会发现手里的软妹币如此有购买力,10万买下dream car,20万车坛横着走! 时间已经差不多了,可能还没到底,但已经很接近了。 不用说很古早的时候,即便是三五年前,我们还在羡慕老美的二手车价格低廉。但这才几年啊,世道就变了,中国变成了世界上二手车最便宜的地方,还量大管饱要啥有啥。
我没有见过这样的行情,估计你也没见过。而我的建议就是趁着这份红利还在,赶紧下场扑腾。 使劲扑腾!
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