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腾势智驾行了!能比肩华为、小鹏?

2024-7-5 17:42:43 7982 0

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记得笑 发表于 2024-7-5 17:42:43 |阅读模式

记得笑 楼主

2024-7-5 17:42:43


腾势的智驾,居然能和华为、小鹏掰手腕了?

最近,我们在深圳深度体验了一天最新的腾势城市领航,时间从白天到黑夜,不仅包括了高速和快速路,也包括了市中心和城中村,并且全部都是随机路线

那它的表现究竟是什么样呢?这套智驾又有什么优点和不足呢?

高速表现:非常成熟

在高速和城市快速路上,腾势的表现已经非常成熟了。

首先是最基础的纵向控制能力,也就是车速控制。在激活智驾以后,腾势N7会主动根据限速来调整实际车速。也会主动避免大开大合的油门与刹车控制,让车里的乘客有相对更舒适的体感。

7a673675326f0861c256468d59489361.png 在横向车道控制方面,是腾势的一个小亮点,除了可以稳定居中行驶外,在遇到大车和贴边行驶的车辆时,腾势还会主动避让,降低剐蹭的可能。

eb99d428a888eb4f162bd06b6f992472.png 值得一提的是它的变道超车,非常果断。在发现最右侧车道的可行驶空间更大后,腾势果断进行了连续变道,快速从最左侧变到了最右侧车道。

3e894b9123d8cd83b55fd1f6225e7021.png 不仅如此,它在过程中是会加速并线的,而不是像很多智驾那样,慢悠悠的匀速甚至减速并线,大大提升变线效率。当然,如果相邻车道空间有限,它也会采取减速并线的策略


城市表现:稳中取快


在更复杂的城市道路里,腾势的城市领航也做出了很多亮眼的表现。

571fdebe17074462b449abb488063bd7.png 首先是遇到占道施工的车辆时,可以看到腾势城市领航在这里非常果断地选择了绕开,没有一丁点减速犹豫的动作。

而在左转遇到了临时改道时,它也是在感知到了隔离栅栏后立马修改了既定路线,通过加大转向驶入了正确车道。

152f02d7a21fe652af71cfff18d4c055.png 而在此之后,在面对前方占道并线的车流时,腾势更是在我们之前判断出了车流占道的目的,提前变道越过了车流,完全没有影响我们自己的通行效率。


优点:追求效率


总的来看,腾势的这套城市领航最大的优点,就是极其追求效率

比如在高速和城市道路上,腾势在对变道时机和车速的把控上都非常精确果断,甚至在有些时候表现得比真人司机还好,这是我完全没有预料到的。

b40991d6fbbd72159dc927d14ed6942d.png 此外,在对横向车距的把握上,腾势也非常可靠,在整个智驾体验过程中,腾势城市领航都不止一次地在车道合拢、电动自行车加塞中,主动跟相邻车辆保持距离。

0ccff160b44b988331ab73448e2796eb.png 单就我个人目前对各大厂商智驾的体验来看,腾势在这两个方面的表现,是毫无疑问很领先的,绝对可以和第一梯队的华为、小鹏掰掰手腕。


不足:相对保守


当然,作为一套辅助驾驶系统,腾势城市领航也存在一些值得改进的地方。
首先是它的整体策略依旧是有些保守的,这导致它对比真人驾驶,终究显得不够灵活。

比如在高速路和匝道行驶时,虽然腾势N7严格保持限速,但由于这里没有限速探头管理,我们反而成了影响他人通行效率的“龟速车”。

e7ac53f816b84bf29f0c6e1bcbed4774.png 比如在城市道路行驶时,腾势N7对对向来车表现得太过客气,导致我们一再错过最佳通过时机,也引来了后车司机的不满。

其次则是使用范围问题,目前的腾势城市领航还只能在深圳使用,想要实现像华为、小鹏那样的“全国都能开”,还需要些时间。

48522cbd3ecd814de0ff2f64469363a4.png 不过总体而言,作为智驾领域的后来者,腾势的这套城市领航能在短短几年内,在体验上快速追上智驾第一梯队,已经非常不错了。

那么你对它的整体表现作何评价呢?欢迎在评论区发表你的意见。


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