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半价理想L8?15万起的6座增程SUV,零跑C16能火吗?

2024-7-1 10:48:48 7200 0

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犀利无罪 发表于 2024-7-1 10:48:48 |阅读模式

犀利无罪 楼主

2024-7-1 10:48:48

哈喽大家早上好!
两个多月前,零跑推出了号称半价理想L6/L7的C10,如今,号称半价理想L8的零跑C16也来了。
和起步超过30万元的理想L8相比,零跑C16在价格上确实低了一半,那么在产品力上,它能满足大家对6座新能源SUV的需求吗?这款车的上市,又会对20万内SUV市场产生怎样的影响呢?


零跑C16是台怎样的车?

从外形设计就能看出来,零跑C16和C10是有很高相似度的,这种套娃设计理念也和理想的L系列一脉相承。相同的平台、相似的设计,甚至在轴距上,C16和C10都完全相同,都是2825mm。
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也就是说,C16就是在C10的基础上,对车舱进行了加长,内部又增加了第三排座椅,形成了2+2+2的6座布局。
加长了多少呢?C10的车身长度是4739mm,C16达到了4915mm,多了将近20公分,所以级别定位也从C10的中型SUV跨进了中大型级别。除了车身加长外,零跑C16的车高也比C10多了90mm,所以观感上,零跑C16确实要比C10大了不少。
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这个尺寸放在6/7座SUV算是什么水平呢?和车长超过5米的理想L8、问界M7相比,零跑C16还是明显要短一些。和汉兰达相比,各方面都非常接近了。
至于唐DM-i,虽然也有七座版,但这款车已经到了换代末期,且第三排的空间基本只能应急用,和零跑C16的使用场景还是有较大的区别。
另外,虽然平台相同、设计相似,但是零跑C16和C10在动力、车机等方面,还是有一些区别,并不仅仅是简单的尺寸加大、座椅增加,这点我们接下来细聊。


零跑C16有哪些优缺点?


亮点1:空间、舒适性超越汉兰达
对于一台6座SUV,最受关注的无疑是空间,这方面我们需要从两方面看。
首先是基于尺寸,零跑C16的轴距、车身都比汉兰达略短,但是在空间利用率,以及二、三排座椅的舒适性上,零跑C16明显要比汉兰达更强。三排不坐人的情况下,二排独立座椅能有一个相当宽裕、舒适的状态。
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另外和汉兰达、问界M7相比,零跑C16的第三排避免了“小板凳”的坐姿,座垫的高度、长度都更优秀,且座垫、靠背的厚度也尽力保证,身材不是很高的成年人,在第三排也能有一个基本的舒适度。
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我们身高178cm的同事,第二排腿部留3指的情况下,第三排坐姿也能比较舒展得体。如果第三排坐孩子,或者中等身材的朋友,会更宽裕一些。
1a68698e5aa090fc9025d5312f98fabe.png 身高178cm  C16第二排
f18c7a36fbc52149f8885453c1da278f.png 身高178cm  C16第三排
而基于价格考虑的话,零跑C16的整体空间和舒适性,在同价位已经算得上目前最优秀的6座SUV之一,预算有限的话,它确实配得上“理想L8平替”的身份。
亮点2:舒适取向贯彻全车
从C10开始,零跑就完全转型为类似理想的“奶爸车”路线,C16整个车由外到内、从空间到细节,都在努力突出舒适的特点。而这种舒适取向,并不仅仅体现在空间方面。
首先是内饰,全部采用温和的曲面和线条,配上温暖居家的色调氛围,表面上是很简单的简约风。但不管是大面积的软性皮革,还是门拉手、门把手、中央扶手以及中控台、车门板的曲面,都让人在触觉和视觉上感觉很舒服。
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舒适性的配置上,零跑C16也相当全面,二排座椅全系支持电动调节,从增程版16.28万的次低配开始,前后排都配上了座椅加热和通风,同时也有小桌板、后排独立空调等功能。
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另外,零跑C16的座椅也都是宽大、柔软的风格,再配上软蓬蓬的头枕,坐进车里的第一感受,确实能体会到这款车对于整体舒适性的营造。当然,这些明显都是借鉴于理想,不过如今对标理想的品牌不算少,零跑算是学到精髓的那一个。
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亮点3:科技配置丰富
作为新势力阵营的一员,零跑在科技、智能化方面配置的应用也比较积极。增程和纯电版的高配具有高速智驾功能,OrinX芯片、激光雷达和双目摄像头都有配备。
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在车机方面,零跑C16全系标配了性能非常强的骁龙8295P芯片,车机系统为零跑自家的Leapmotro OS,操作流畅、界面清爽,和包括比亚迪、奇瑞等在内传统车企的同价位车型相比,车机体验的优势很明显。
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除此之外,零跑C16后排也有一块顶置大屏幕,可以收折起来,虽然尺寸不及理想,但这点在20万元内还是个稀缺配置。
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音响方面,零跑C16标配的12扬声器已经比较优秀,另外全系还可以选装含杜比全景声的高端音响,扬声器数量高达21个,这就基本追上25到30万元以上高端车型的规格了。
虽然这套音响和后排大屏幕,以及品牌轮毂、氛围灯等配置,都在价格1万元的选装包里,但是C16有限时7千元的选装抵扣券,一整套选装包的实际价格只有3千元,可以说是买车必选。
有点可惜的是,零跑C16全系都没有配上冰箱,前排无线充电也没用上50W快充。但是在20万元内,C16整体的智能、科技配置,已经算是拉满了。
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以上就是零跑C16的主要优点,不过它毕竟是一台顶配不到20万元的车型,高性价比之下,还是存在一些不足的。
1:全系没有四驱,增程版动力一般
和C10一样,零跑C16的增程和纯电版,也都只有单电机的后驱版,如果对四驱有需求的话,这款车就只能pass。
另外增程版本的动力,在新能源车型中比较一般,1.5L自吸增程器只有95马力,驱动电机的功率达到了231马力,但是由于车身较大、较重,0-100km/h加速成绩接近8.5秒,应付日常没有问题,但是在新能源车型里,确实不算突出。
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2:纯电版电池容量小,续航一般
和增程版相比,C16纯电版采用了800V高压平台,同时配上了功率更高的驱动电机,达到了292马力,0-100km/h提升到了6.4秒,对于单电机车型来说相当优秀。
不过C16纯电版全系只有520公里一个续航版本,67.7kWh的电池容量,也让人对它的实际续航达成率有些担心。
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整体来讲,零跑C16称得上一台性价比很高的产品,对于6座、大空间以及舒适性等核心卖点,它做得都比较出色。那么这样一台车,能成为6座新能源SUV市场的一个新爆款吗?


C16能成爆款吗?

除了刚上市的东风eπ008之外,零跑C16在15-20万元价位,基本就没有同样侧重空间、家用的直接竞品了。
定位大五座家用SUV的零跑C10,今年5月份的零售量达到了5400多辆,对于零跑这个相对小众的品牌来说,已经相当成功。
相比之下,零跑C16虽然售价更高,但它面对的竞争压力反而要比C10更小一些,因为目前各厂商在20万元内市场的内卷,都还集中在传统的五座车型上,真正将6坐SUV价格打到15-20万元区间的新能源产品还很少。
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更重要的是,零跑C16并不是简单地追求大空间和高性价比,还是在整体理念和细节上,真正把家用舒适性这点做好了。这也是零跑销量稳步攀升,在新势力阵营脱颖而出的根本原因。
当然,受限于品牌热度和销售渠道,以及零跑本身的产能局限,C16大概率还是很难成为月销破万的爆款,但是月销5千辆左右是可以期待的。而在C10、C16都站稳脚跟后,零跑这个品牌也将进入到一个新的阶段,未来可期。

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