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在汽车市场中，有些车型的推出纯纯是来骗人的，明明外表一般，普普通通，却有着扮猪吃老虎的实力，让人摸不着头脑。其中大众汽车最喜欢这样干，干了后还卖不好，卖不好就停产，真是有钱任性，玩呢。
就比如大众辉昂这款车，很多人看着像帕萨特，外观特别低调，就是一辆普通的大众车。可你别被它的外观所迷惑了，它可是对标奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的车型，在实力上完全不输BBA。
可惜的是，就如它的大哥辉腾一样，太低调了，买的人少，市场表现不尽人意。从2016年开始推出到2021年的停产，一共才经历5年时间就被放弃。还好背靠大众汽车，财大气粗，才有钱这么折腾。
在大众汽车的家族谱系中，辉昂扮演着旗舰角色，辉昂之名灵感源自古罗马女神，是力量美学的化身，中文命名“辉昂”，不仅传承了辉腾的荣耀，更寓含着向未来昂扬迈进的雄心壮志，可最终以折戟沉沙收场。
2021款大众辉昂的定价34.30万-44.90万，目前的二手车价格只能卖到15.68万-23.49万，喜欢的可以去市场淘一淘。
外观上看，辉昂走的是低调奢华路线，外表沉稳，典型的大众家族风，但细品之下，你会发现它的不凡之处。它是大众首次在车头玩起了贯穿式LED灯带和发光LOGO的车型，加上矩阵式LED大灯，不仅让辉昂在路上一眼就能被认出，还大大提升了行车安全系数。
车身侧面，那多幅轮毂和镀铬饰条的搭配，尊贵气质拿捏得恰到好处，既显档次又不张扬。尾部设计也是亮点，"PHIDEON"这几个字母，一看就知道是辉腾的亲兄弟，新设计的尾灯更是添了几分科技感。
辉昂作为中大型车，尺寸上那是相当有诚意，5074mm的长度、1893mm的宽度、1489mm的高度，轴距达到3009mm，和BBA同级车比，空间上一点不虚。
一进到辉昂的座舱，米色内饰给人的第一感觉就是奢华，中控台上的时钟，既是时间的印记，也是商务范儿的加分项。配置上，辉昂绝对大方，电动座椅调节、记忆、通风、加热、按摩，再到底盘升降、L2级智能驾驶辅助，每一样都是为了让你体验到什么是真正的高端出行。
后排空间，那简直就是辉昂豪华感的精华所在。座椅宽敞，翘个二郎腿都不在话下，座椅软得像家里的高级沙发，同样具备通风、加热、按摩功能，坐一次就让人难以忘怀。
动力方面，辉昂搭载的EA888 2.0TSI发动机虽然不是高功率版本，165千瓦、224马力、350牛·米的数据虽不算顶尖，但百公里加速8秒左右的成绩也够用。
匹配的7速DSG湿式双离合变速箱，换挡平顺又反应快。而且从中配开始就有空气悬架，加上前后独立悬挂的设计，让辉昂开起来既稳又舒适，豪华车的行驶质感，它一点也不缺。
安全和配置上，辉昂也是下了血本。虽然没有做到L2级自动驾驶，但8气囊、夜视系统、盲点监测这些配置都是全系标配，安全感满满。电吸门、感应尾门、全车隔音玻璃、后排隐私帘，还有丹拿音响和车载冰箱，这些豪华配置让人坐进去就不想出来。
当然了，辉昂也有一些小瑕疵。它的电子系统有点落后，智能座舱和高级驾驶辅助技术就差点意思，9.2英寸的中控屏功能偏基础，后座娱乐系统的界面和互动性也显得有点过时。储物空间设计不够贴心，胎噪声在行驶中也稍微有些扰人，这些小问题稍微影响了整体的豪华体验。
综合来看，大众辉昂的产品力表现还是可圈可点的。未能在市场上取得成功，我认为是外观设计平庸，难以在豪华车市场中引起关注，同时大众品牌在高端市场的影响力有限。与竞争对手相比，在车内豪华感营造上也有所欠缺。
不过，考虑到辉昂基于MLB平台打造的坚实基础，其在舒适性与机械素质方面的表现依然值得肯定.
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