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别老盯着新能源了,这8款燃油车价格崩了

2024-6-11 15:23:38 1129 0

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我这名字十二字不信你数数 未绑定微信 楼主

2024-6-11 15:23:38

其实没有什么坚定的油车党和电车派,消费者买车就一个原则,谁便宜买谁,如果都便宜,那就是谁质量更好选谁。近来新能源车型热度这么高,渗透率能够突破50%,很大程度上也是因为它们颠覆了燃油车价格,燃油车的价格体系也在新能源车型冲击之下,迎来了新一轮的覆灭和重建。最近买车,不挑燃油和电车的,不用非盯着新能源看了,这8款燃油车价格都崩了,现在正是抄底的好时机。
哈弗M6
虽然它不好看,但是它够便宜。
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定位紧凑型SUV,轴距好歹也有2680mm,入门版就有1.5T/1501马力四缸发动机配6MT变速箱,还有7挡双离合变速箱选择,哈弗M6的指导价是7.19-9.29万,目前终端优惠在2万上下,优惠后入门版裸车跌至5万出头,顶配最高也就7万多,落地8万多,从性价比角度出发,是很有优势的。
哈弗现在销量和影响力,都是大不如前,尤其是哈弗H6跌落神坛,丢了冠军宝座之后,神车都不复当年,这些由神车延伸而来的,或加大或缩小,或换壳的产品,本来是为了满足多样化需求,现如今需求锐减,自然销量和份额也倍受影响和波及,只能靠降价来度日,比如M6,颜值和配置或者是空间,可能在紧凑型SUV领域中不是很有优势,但是结合价位来看,还能扛一扛。
日产天籁
不到13万买天籁,这在以前想也不敢想。
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一直都知道,B级车市场的经典标杆,日系三剑客之一的天籁,在国内市场销量和影响力远不如雅阁和凯美瑞,往往终端都会给出万元上下的降幅,来提升竞争力和雅阁凯美瑞错位竞争,保证销量。而现如今新能源车型冲击之下,定位中级车,续航超2100km的秦L价格还不到十万,属实让一众合资燃油车招架不住,雅阁凯美瑞都直线降价来维持热度和销量,更别提天籁了,降幅直接给到了4万+,入门版裸车优惠后只要13万上下,部分地区已经跌破了13万,综合性价比表现非常出色。
现阶段的天籁外观更大气耐看,内饰一贯以舒适性取胜,最有看点的还是动力系统,VC-Turbo发动机黑科技不少,可变压缩比配双循环,兼顾燃效和动力,用车成本表现也更出色。只不过天籁的老毛病就是配置太低,尤其是2.0L的车型,基础配置搭载不够丰富,入门版车型驾乘便捷性不够出彩,最值得入手的还是2.0T车型。
别克君越
想过君越便宜,没想到这么便宜。
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都知道别克旗下唯一不大幅降价的车型就是别克GL8,剩下的产品都是降价榜单的常客,十万级的产品都能拿出三四万的力度,更别提B级以及B级+的车型了,就拿别克君越为例,想过它便宜,但是没想到这么便宜。
作为别克的旗舰型轿车产品,自然是品牌技术和品质的代名词,君越直接把价格门槛下探到18万以下,展现出了足够的诚意,也是换取了不少热度和销量。本以为17.99万是终点,没想到远不止如此,君越现阶段还有2万+的终端降幅,入门版裸车已经跌至15万+,全系2.0T/237马力四缸发动机+48V轻混系统,配9AT变速箱,车长也将近5米,轴距2905mm,注重驾驶乐趣和空间表现的消费者,可以看看这款车。
捷豹e-pace
17万+就能买捷豹 但是难受的是,15万都不一定有人买。
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都知道七折虎八折豹,那还是在常规情况下,现如今车市竞争这么激烈,路虎和捷豹还未支持原有的力度肯定是不行了,只能拿出更多的诚意才能打动已经被新能源车型宠坏了的消费者,捷豹e-pace就降到17万+了。
定位紧凑型SUV,提供1.5T/200马力三缸发动机配48V轻混系统,匹配8AT变速箱,顶配才是2.0T/249马力四缸发动机+48V轻混系统,配9AT变速箱。轴距2681mm,基础配置表现还算丰富,用车体验有保证,短板就体现在动力系统,三缸发动机还是国内消费者的雷区,以及智驾层面表现也跟不上同级别同价位车型步伐,哪怕降幅超9万,17万多就能买捷豹,也不一定会有人买。
凯迪拉克CT4
降价界的老演员了。
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13万的凯迪拉克前些日子再次登上了各个社交平台的热搜榜单,凯迪拉克搞那么多花活,碰瓷小米不如实打实的降价带来的关注度更高。但很显然,13万属于极限价格,我们肯定是拿不满这个优惠,目前CT4终端普遍降幅是在6万左右,13万买不到,但是15万左右还是有希望的。
CT4虽然定位不如宝马3系和奔驰C级等产品,但它好歹也是定位中级车,1.5T/211马力+2.0T/237马力两款四缸发动机配和8AT变速箱,结合后驱车的身份,轴距也有2775mm,配置表现也相对丰富,在操控驾驶体验有明显优势,如果更注重驾驶乐趣和性价比,凯迪拉克CT4还是可以看一看的。
路虎极光L
当年62万进入国内车市,加价都有人买,现如今26万打骨折促销,降价也卖不出去。
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这就是路虎极光L的现状,其实换代后车型从产品力本身来说,对比刚进入国内车市的时候,针对性的进行了短板提升,空间更充裕,配合耐看的颜值和档次感十足的内饰,硬实力不落下风,配置丰富,驾乘体验出色,这款车理论上来说应该会有不错的销量表现。
不过很遗憾的是,现阶段路虎极光降幅都奔着15万去了,普遍也有13万上下的优惠,销量依旧没什么起色。主要是对比同级别同价位车型来说,车长不是很出色,气场不足,其次就是智驾层面相对短板,以及用车成本和品牌影响力拖了后腿,不要以为买豪车的人就不在乎油钱了,这可是两回事。
奥迪A4L
价格崩盘的何止是宝马i3,奥迪A4L一样跌到了1字开头,这怎么不算是“活久见”系列。
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奥迪A4L和CT4或者说奥迪A3以及奔驰A级不同,它属于正儿八经人们印象中的豪车范畴,起售价也在30万以上,豪华B级车市场的经典标杆,有充分的市场验证和车主反馈,说它是奥迪的销量主力军一点也不夸张。
就这么重要的产品,现如今也得靠大幅降价来维系,从目前车主实际成交价格来看,奥迪A4L降幅已经在12万上下,入门版车型跌至20万上下,部分的确的确能出现20万以内的裸车价格。不过这和奥迪A4L起售价门槛比以往高也有一定的原因,以前A4L门槛是没上30万的,另一个愿意就是老款A4L开启促销模式,为了新款让路,所以才会有这么大的优惠。
奔驰GLB
再怎么说,也是一辆20万出头的7座奔驰。
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奔驰GLB最大的卖点,大概就是它的空间和座椅布局,定位紧凑型SUV,但是轴距达到了2829mm,提供5/7座布局,如果说5座,那就能保证充裕的空间表现,如果说7座,那就是实用性更强。1.3T/163马力四缸发动机,配7挡湿式双离合变速箱,排量和账面参数不够出彩,但身在车型尺寸不算大,车长没到四米七,所以动力也算够用,就是谈不上档次感和豪华感。
外观用现在的审美来看,不是很出彩,有几分神似GLK,但是又不够复古气息,前脸略显局促,不够大气。综合竞争力不是很强,好在降幅够高,31.19万起售,降幅超10万,入门版裸车是进入到20万出头的价格,这个价位买个奔驰标+7座+空间,也是有一部分人会被打动的。


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