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新架构+800V平台,比亚迪海狮07 EV这次能火吗?

2024-5-28 11:41:47 3378 0

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化腐朽为绵掌 未绑定微信 发表于 2024-5-28 11:41:47 |阅读模式

化腐朽为绵掌 未绑定微信 楼主

2024-5-28 11:41:47


北京车展刚过不久,国内车企的新一轮产品攻势就展开了,3月份狂澜30多万销量的比亚迪,前不久又推出了一台全新车型——海狮07 EV。
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18.98到23.98万,从定价、级别和造型,海狮07 EV很容易让人联想到早前上市的宋L。但是深入了解,会发现它们并不算严格意义上的姊妹车型。具体有哪些区别,和宋L相比谁更值得买呢?

海狮07EV是怎样一台车?


先看基本定位,海狮07 EV和宋L基本相同,都是偏轿跑风格的中型SUV。两款车轴距都是2930mm,海狮07 EV的车身略短、略窄,但车身高度达到了1620mm,比宋L高了6cm。 f619da9b11765c245dfec5fc39dc2647.png 不过由于隐藏C、D柱的悬浮车顶的设计,海狮07 EV的侧面观感并不比宋L更高,反而显得溜背感更强、更低矮一些。
59b20ac86d159079536a6a02b954b61d.png 海狮07 EV e09840a6990f04ba2241dfeed9c2189d.png 宋L另外我们仔细对比的话,抛开轮拱造型、车门型面的差异,能看出两款车的比例、窗线、腰线的走向是很相似的。再加上它们完全相同的双叉臂+多连杆的悬架结构,在机械层面称其为姊妹车型,并无问题。两款车真正的差异,体现在对新能源车很关键的电气架构、动力系统上。按照官方的描述,海狮07 EV是比亚迪首款基于e平台3.0 Evo架构的产品,和宋L及其它现有的比亚迪纯电车型相比,海狮07 EV的平台相当于更新了0.5代。在充电、能耗、续航、智能化等方面,都有比较明显的提升,这些我们待会细聊。 63424ed556922e33e9dfbe421fb604af.png 放到整体市场上,海狮07 EV的同级、同价位的竞品,主要就是小鹏G6、智己LS6等。和这些车型相比,海狮07 EV的突出特点,还是轿跑SUV的定位,虽然比宋L高了6公分,但比小鹏G6、智己LS6还是要低一头,SUV的特征并不明显。基本定位就是这样,海狮07 EV的关键,还是全新平台到底给它带来了哪些亮点。

海狮07 EV有哪些优缺点?


看海狮07 EV发布会时有一种感受,就是官方的重点并不仅仅只是介绍新车的亮点,而是似乎隐隐憋着一股气,要扭转人们对比亚迪在某些方面不够强、甚至落后的形象。这种感受下,海狮07 EV的角色就不再只是简单的一款新车,而是承担着展示比亚迪核心技术的任务。这款车的主要亮点,也基本体现在这些地方。
亮点1:搭载高转速驱动电机从小米SU7入场开始,电机的最高转速、车辆的最高时速就吸引了消费者的关注。而比亚迪此前的产品,在这些方面的数据都不够亮眼,比如侧重运动感的宋L,最高车速也只做到了200km/h左右,DM-i混动车型的最高车速,则普遍在170/180km/h的水平。而到了海狮07 EV,用上了官方号称全球首款最高转速达2.3万转的量产电机,超过了小米SU7上的2.1万转,和智界S7上的2.2万转,而这里的关键,就在于“量产”二字。 f2399b89cde660364a109e626fabe1ee.png 得益于此,海狮07 EV长续航和四驱版的最高车速,达到了标定的225km/h,而测试场实测的成绩,更是超过了230km/h,已经超过了小米SU7后驱版的210km/h,但和SU7四驱版265km/h的极速依然存在差距。 986d9a22238d63fc5ef886fe7a7923b9.png 当然,极速数据对消费者日常的意义不大,在加速性能上,海狮07 EV入门版的动力参数,从宋L的204马力提升到了231马力,0-100km/h加速从8.5秒缩短至7.3秒。长续航版的零百加速为6.7秒,和小鹏G6、智己LS6的后驱依然有差距,但总算不再是一个短板了。亮点2:能耗进一步降低对于各环节都力求自研的比亚迪,此前八合一的电驱系统是其一大亮点,到了海狮07 EV上,动力系统的集成度进一步加强,实现了十二合一。整体结构更轻、更小、更紧凑的同时,能量转化效率也进一步提升。按照官方的数据,得益于十二合一的集成化,海狮07 EV在城市环境的续航提升了50公里。 806498f3d18fe80c38b3c150be5b1ca9.png 不过这里也需要提出,高度集成化有助于厂商削减成本,但如果某个环节出现问题,对于消费者的维修、更换的成本也会增加,实际上是双面刃。相比内部结构,我们的关注点还是应该集中在车辆实际的续航表现。
亮点3:全域800V,充电效率大幅提升虽然号称十多年前就有800V架构的技术,但在纯电高压平台上,比亚迪近两年的步伐一直落后于极氪、智己以及其它新势力品牌。到了海狮07 EV,比亚迪也终于补上了这个短板。不过在充电速度上,800V架构只是一个基础,比亚迪在海狮07 EV上还推出了一系列独创的新技术。 bc32ce75851f1ef6028aefb8de83d2f2.png 比如通过充电桩和车端电流的解耦,在非超充桩上,也可以通过增加电流的方式提升充电效率。比如电流限制250A的国标充电桩上,海狮07 EV的升流技术能将充电电流增加到400A。即便是在更高规格的充电桩上,依然可以通过类似方式,进一步提升充电效率。具体充电有多快呢?官方宣称海狮07 EV从10-80%充电,仅需要25分钟。作为对比,800V架构下的小鹏G6,10-80%充电需约32分钟。不过400V的小米SU7入门版,官方10-80%耗时也是25分钟,所以海狮07 EV的常规充电效率,还是得看实测效果。 e2ef001f7dd5c6a7b3f91deff46fd009.png 官方测试:10%-100%仅需43分钟除了升流快充外,海狮07 EV更值得关注的,其实是它的末端快充能力。这里的末端,指的基本是电池电量在80-100%这个阶段,一般车型充电效率会大幅下降。而海狮07 EV的末端快充技术,把80-100%阶段的充电时间缩短到了18分钟,加上10-80%的25分钟,平时完全将车充满,总耗时能控制在45分钟以内。作为目前为数不多关注末端快充的车企,比亚迪的这项技术确实值得其它厂商借鉴。
亮点4:提升冬季用车体验在低温环境的充电、续航,一直是纯电动车的一大短板。根据以往的实测,比亚迪在这方面的表现是比较出色的,到了海狮07 EV,进一步加强了这个优势。首先是电池系统的脉冲自加热,能够通过电流温控在低温时进行调温,从而在严寒环境实现接近常温的充电速度。 0f4d8f7f0bcecbcaacfbf185e588c64f.png 其次是全新一代的智能宽温域热泵系统,官方宣称低温环境的续航能够提升45公里,常温状态也能提升60公里续航。
亮点5:座舱、智驾全面提升智能座舱和智驾能力,一直不是比亚迪的卖点 ,海狮07 EV依然没有用上行业最尖端的骁龙8295芯片,但车机系统升级到了比亚迪最新的高阶DiLink 100,界面、功能和流畅度有了进一步提升。
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而智驾方面,海狮07 EV也没有配备激光雷达的硬件,依然无法实现城区智驾。不过从智航版开始,基于双目摄像头及其它雷达硬件,实现了视觉化的高速智驾,也就是比亚迪最新的DiPilot 100系统,算是缩短了和第一梯队的差距。以上就是海狮07 EV的主要亮点,和此前的宋L相比,它在电气架构、电驱、智能化方面的提升很明显,其中也不乏一些比亚迪独创的核心技术,不过横向和其它品牌相比的话,这款车也还有不足。1:电池相对较小以工况续航来看,海狮07 EV续航最长的版本,只有610公里,大电池版的容量也只有80.64kWh,比宋L大电池版的87.04kWh还小。而小鹏G6、智己LS6的长续航版本,工况续航都做到了750公里以上。 a75999c01676dc34599ef3c88fab7036.png 也就是说,即便海狮07 EV的能耗和低温表现确实出色,其实际的综合续航能力,也并不强于同级别的对手。2:入门版性价比低海狮07 EV的起售价是18.98万,但入门版在各方面的性价比都比较低。比如和19.98万的次低配相比,入门版纯电续航少了60公里,动力参数更弱,电压平台不是800V、而是400V。其它类似打孔制动盘、静音轮胎等,都是从次低配开始出现,而两个配置的差价,只有1万元。也就是说,海狮07 EV的入门版并不推荐,其真正值得推荐的,要从19.98万配置看起。对比之下,小鹏G6新的17.99万的入门版,已经有较高的购买价值。

海狮07 EV能火吗?适合谁?


上面把小鹏G6、智己LS6当做海狮07 EV的主要竞品,而实际上这两款车的销量规模都很有限,并不构成明显的竞争压力。除了比亚迪自家的宋L外,海狮07 EV在20万价位纯电轿跑SUV的细分市场,基本是没什么真正竞品的。
ade05aba391450e9c9c852c4a7ec3ac0.png 不过缺少竞品,并不意味着能轻松成为爆款,e平台3.0 Evo的一系列新技术确实值得钦佩,但在产品层面,海狮07 EV的设计、续航、动力、车机、智驾等等方面,在20万价位里都不算突出。更关键的是,轿跑SUV的定位,本身的市场需求是比较有限的,除了特斯拉Model Y,目前偏运动的中型纯电SUV,还没有一个真正火爆的产品。说到这,适合海狮07 EV的群体也比较明显了,如果你预算到了20万,认可比亚迪的品牌,且海狮07 EV的设计风格恰好对得上胃口,那它确实算得上一款比较均衡的产品。只是最后还要提醒一下,不建议考虑18.98万的入门版,整体性价比最高的,就是19.98万的610长续航版。
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