虽然今年新车的价格战越大越烈，但是发新车的节奏却是一轮接着一轮，而且大部分都是新能源车。先是比亚迪荣耀版来到了比亚迪e平台3.0的首款作品比亚迪海豹，接着是马上要到来的有可能是最便宜的5门方盒子SUV宝骏悦也PLUS，当然，这两台在最后一台面前，流量和热度都得靠边站，赶时间的可以直接拉到最后。 01 比亚迪 海豹荣耀版
今年刚开年，“我在比亚迪很想你”，荣耀版的风终于吹到了比亚迪海豹这里。近日，比亚迪海豹EV荣耀版正式推出，新车售价区间为17.98-24.98万元，总共推出5款车型。从优惠幅度来看，起售价比冠军版便宜了1万元，700公里车型官方降价2万元，顶配的四驱车型降价了3万元。
上市权益方面，新车提供了5000元的置换补贴、3年0息的金融购车政策以及两年内免费安装充电桩。 可能是海豹本身在推出之际就比较完善，在外观方面，海豹荣耀版没有做任何的变动，甚至没有在颜色上进行新增，对于此前所推出的一众荣耀版车型来讲，海豹荣耀版的处理稍显简单粗暴了些。
内饰和配置方面，海豹的荣耀版比起冠军版也是没有任何的改变，一句话总结就是减价不增配，不过从海豹EV标配的配置来讲，像11个安全气囊、DiPilot智能驾驶辅助系统、3D全息透明影像、15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、热泵空调等超过20项配置本身就是标配的，纯电车型因为巨大的电池成本，确实压成本方面没有DM-i车型来得轻松。 但是，虽说自家人不打自家人，但是难免还是会有不少人拿海豹以及汉EV做一个对比，不少人发现海豹荣耀版的入门版车型和汉EV荣耀版入门版车型售价相同，汉EV荣耀版的续航里程少44km，但配置却多了电动后尾门、方向盘加热、更大尺寸的液晶仪表、配备老板键、主副驾座椅调节等等功能。
作为比亚迪e平台3.0的集大成者，海豹在技术的层级上是比汉EV要高出一些的，加上前双叉臂+后五连杆的底盘设定，短前后悬搭配上长轴距，是非常有驾驶乐趣的。只不过，消费者更多是停留在对空间、配置的追求，汉EV荣耀版可能，海豹EV的主要目标群体，是那些目标要买特斯拉MODEL 3的人群。 从发布日期来看，海豹EV荣耀版抢在小米SU7之前推出，率先亮牌。毕竟今年谁也不想在宣发时和小米SU7有正面冲突，在小米SU7的热度面前，这回连比亚迪都得靠边站了。 02 宝骏 悦也PLUS
年轻人，手握10万块但又想买“卫士”，这件事在未来不久的中国汽车市场可能要实现了。 近日，宝骏释放了数张宝骏悦也PLUS的官方图片。虽然悦也PLUS听起来和看起来都像悦也加大版，但从本质上是有区别的，它基于全新平台打造，定位五门SUV。
外观采用“Square Box+”设计语言，依旧是方方正正的造型，前脸封闭式的格栅设计进行了黑化的处理，搭配四点式的LED日间行车灯以及黑色防擦条，只不过，新车取消了三门版车型的“小书包”设计，而是采用了两侧竖向布局的尾灯组。
值得一提的是，新车C柱后方增加了一块车身同色的装饰板，车顶配备了行李架，轮圈也换成了全新的灰色双五辐样式，如果再稍微做个改装，在C柱位置弄一个小梯子，那整体组合起来真的非常像一台MINI版的路虎卫士。
据宝骏汽车的宣传海报来看，这将会是10万级唯一的“方盒子SUV”，预计价格将会低于奇瑞的iCar3。 尺寸方面，新车长宽高分别为3996/1760/1726 mm，轴距2560mm，满载离地间隙达到150mm，转弯半径5.35m，这种尺寸在市区通行尤其方便。由于轴距加大，内部空间也得到改善，更为实用。 在智能驾驶辅助方面，宝骏悦也PLUS也将搭载大疆智驾，据说这套辅助驾驶解决方案只要多加7000块就可以获得，论性价比五菱系是真的没输过，不知道实际的效果如何。
动力方面，新车预计采用后置单电机驱动，据说纯电续航里程可达401公里，最高车速能达到150km/h，但我个人对这个最高车速存疑，具体要等官方正式的数据为准。
不过，10万块，通勤向，冲这个样子，就足够吸引买单了。 03 小米 SU7
今年的流量王，小米SU7敢认第二，没人敢认第一。3月25日，小米SU7正式线下亮相，我们发现小米汽车的直营门店可谓是人山人海，为此，我们也亲身到达最近的小米汽车直营门店进行探访。 从多家采访得到的消息来看，小米SU7已经有不少客户进行了盲订，甚至很多“米粉”认为40万以内都可以接受，很久没有出现过这种现象级的产品了，不得不说雷总真的讲出了一个好故事，这是值得各大车企学习的，另外“米粉”们的行动能力以及支付能力也挺强的，希望他们在价格公布之后还能依然为爱发烧。
不过，对小米SU7感兴趣的大家先别急，目前线下还不能进行任何的试驾，一切都要等到3月28日公布价格后才可以，如果不是走过路过去看看，想要特意去了解的话，可以等到价格公布之后再结合试驾感受进行决定。
我们发现，内饰目前也无办法开门进行体验，大家最想体验的不外乎两点：1、车机智能化；2、内饰用料以及空间表现。 关于内饰，其实小米SU7最大的亮点在于屏幕四周的磁吸接口可以接上各种实体按键，理论上只要足够有创意，可以实现各种有趣的功能。至于空间嘛……我只说一句：轿跑+电动轿车，你们最好要有心理预期。
原本以为，仅仅通过几年的时间就鼓捣出来的小米汽车，理应造不出一台机械素质让车迷满意的车子来，自少我原本是这么想的，但得益于现代汽车成熟的供应商体系，新能源发展打破内燃机时代的技术壁垒以及小米汽车工作人员的努力，在我们的同事试驾过后发现，小米确实造出了一台机械素质不俗的汽车，具体视频再过几天保密协议释放后将会和大家见面。 小米SU7最强的地方在于传统车企难以企及的生态，试想一下坐在小米SU7里，导航直接无感从手机切换到车机，一句小爱同学，还没到家就把家里的灯光、电视、香薰等等打开，在家还没出发，就可以提前语音开启车内空调等等，是不是有种赛博朋克的科技感了？中国品牌也许也只有华为有这个实力了。 最后我想说，不管小米汽车第一台作品最终销量如何，小米这条鲶鱼也让中国车市增添了，相比于一家独大，百花齐放才能让中国汽车走向世界，是时候让外国的消费者羡慕我们自家的国产车了！3月28日我们一起期待吧。
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