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坐地铁就能在大湾区“串门”
是种什么体验？
等南珠（中）城际建成
大湾区城际与广州地铁网实现互联互通
广州地铁将可坐到深圳、中山、珠海！
近日，在南珠（中）城际项目
十六涌工作井施工现场
5台盾构机一齐始发
标志着南珠（中）城际万顷沙至二十涌区间
进入盾构施工高峰期
01串联广深中珠，城际、地铁“无缝衔接”
南珠（中）城际建设加快，将加速粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”轨道交通网络成形。
南珠（中）城际分为东西两段，西段去往中山，东段联通珠海。目前正在施工的为西段，起于广州市南沙区万顷沙站（不含），止于中山市兴中站。线路正线长度47.6公里，其中广州段19.1公里，中山段28.5公里。广州段均为地下敷设，设计最高速度为160公里/小时。
线路新建3座车站、4座工作井，共有3个区间，区间均采用盾构法施工。此次5台盾构始发后，区间将有6台盾构同时施工。线路还预留了自香山站向珠海方向延伸条件。沿着轨道，南珠（中）城际的通达能力向北、向东进一步延伸。
注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以政府单位批准公布为准。
南珠（中）城际是首条可实现大湾区城际与广州地铁网互联互通的轨道交通项目。
据广州地铁相关负责人介绍，南珠（中）城际将贯通广州地铁18号线，并与广花、芳白城际多线贯通，并行运营。项目建成后，广州市民可以从花都、白云机场，通过广花、芳白城际连通18号线，再连通至南珠（中）城际，直达中山、珠海。
远期，南珠（中）城际还将与深南中城际衔接贯通运行，这也意味着，广州市民可以通过广州地铁直达深圳市中心。“根据测算，广州市区到中山市中心、珠海市中心、深圳市中心的运行时间分别是50分钟、60分钟、75分钟左右。项目建成后，广州地铁将实现‘四网融合’，实现城际铁路公交化自主化运营。”广州地铁相关负责人表示。
0214台盾构已投入6台、近海施工难度高
南珠（中）城际广州段均采用盾构法施工，计划投入盾构设备14台，目前已投入6台。
“项目以临海深厚淤泥、富水砂层等复杂地质为主。”相关负责人表示，对此，项目部对所有盾构设备进行了针对性改造，制定了盾构始发掘进及区间加固的专项方案，健全了风险防控体系，建立了终端可视化、数据模型化的智能平台，通过一系列的措施确保盾构施工安全平稳高效。
此前，广州地铁联合参建各方成立盾构始发节点保障小组，邀请行业大师、国内知名高校专家多次到现场“会诊把脉”，8个月完成了盾构下井掘进前所有建构筑物施工。
本次始发的5台盾构机为4台土压平衡盾构机及1台土压/泥水双模盾构机，针对下穿地质条件，“量身定做”盾构机选型，提高盾构机施工适配度。后续在施工过程中，遇到穿越重大风险源时，将通过模拟掘进、组织专项应急演练等方式，精准把控掘进参数，密切关注盾构机施工参数，保障掘进过程中设备的安全性、可靠性。
截至2月下旬，南珠（中）城际广州段土建工程累计完成25%。3座车站、3个区间均进行土建施工
南珠（中）城际建成后
将与广州地铁18号线、
广花城际、芳白城际贯通运营
远期还将衔接深南中城际
加快打造“轨道上的大湾区”
广东这次又“遥遥领先”了~
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