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11 月 23日，汽车博主“孙少军”在微博上发文称：“比亚迪要降价了 ”。随后有媒体报道称，有经销商在微信群发布比亚迪终端降价消息，王朝系列多款热销车型最高优惠15000元。 针对比亚迪是否降价消息，11月24日，比亚迪厂商内部人士称：终端确实有限时优惠政策，是全国统一的，截止到11月底。 据懂车帝统计，秦 PLUS DM-i冠军版综合优惠1万元，售价区间由9.98万-14.58万元降至8.98万-13.58万元；宋Pro DM-i冠军版综合优惠8千元，售价区间由12.98万-15.98万元降至12.18万-15.18万元；宋PLUS DM-i冠军版综合优惠1万元，售价区间由15.98万-18.98万元降至14.98-17.98万元；汉 DM-i冠军版综合优惠1.5万元，售价区间由18.98万-24.98万元降至17.48万-23.48万元；唐DM-i冠军版112KM系列和200KM系列综合优惠分别为1.5万元和1万元，其中唐DM-i冠军版112KM系列售价由20.98万-23.38万元降至19.48-21.88万元；唐DM-i冠军版200KM系列由24.98万元降至23.98万元；唐EV全系车型综合优惠1万元，售价区间由24.98万-34.28万元降至23.98万-33.28万元。 如上述消息属实，这将是比亚迪本月内第二次降价。 11月1日，比亚迪汽车推出“百万海洋感恩有礼”促销活动，本月购买比亚迪海洋网相关车型可享受大幅优惠，包括驱逐舰07、护卫舰05冠军版、海豚、海豹冠军版、宋PLUS冠军版，优惠幅度从0.5至1.8万元不等。其中，护卫舰07可享2000抵20000元，海豚可享2000抵9000元，海豹冠军版可享2000抵9000元，宋PLUS冠军版可享2000抵7000元，驱逐舰05冠军版可享2000抵7000元。 除此之外，同一日，比亚迪宣布秦 PLUS EV 2023冠军版推出限时优惠政策，自2023年11月1日至11月30日（含）购车可享1万元现金优惠。据了解，秦PLUS EV 2023冠军版于4月上市，售价区间为12.98万-17.68万元。 至于比亚迪为何推出促销活动？或是为了冲击年度KPI。 按照规划，比亚迪年销目标为300万辆。官方数据显示，今年前10月，比亚迪累计销量为231.15万辆，同比增长70.36%，目标完成率为79.38%，意味比亚迪需在接下来的2个月完成61.85万辆才能完成目标，月均销量为30.93万辆。也就是说，如果接下来两个月比亚迪能继续保持这样的增速，则有希望实现年度销售目标。 需要注意的是，11月是车市传统销售淡季，比亚迪在此背景下对相关车型进行优惠销售或是为了带动销量的增长，从而尽可能实现300万辆销量目标。 除了降价外，比亚迪还推出多款新品抢占市场份额。在2023广州车展上，比亚迪全新车型——海狮07 EV全球首发亮相。新车是比亚迪海洋网旗下首款中型纯电SUV，基于比亚迪e平台3.0打造，预计售价区间为20万-26万元。 此外，车展期间，比亚迪旗下仰望超跑平台和易四方概念车也在2023广州车展发布，一同亮相的还有前段时间已投产的仰望U8豪华版以及此前发布的仰望U9车型。其中，仰望U8豪华版售价为109.8万元，目前已在比亚迪西安工厂正式投产。官方称，该车订单已超3万辆。 行业人士认为，比亚迪推出优惠活动以及多款车型的上市将为比亚迪带来新的增长，预计今年第四季度比亚迪累计销量或超90万辆。 临近年底，冲量是汽车制造商的惯用做法。今日，上汽奥迪在官方微博宣布，旗下奥迪Q5 e-tron可享至高5.5万元综合购车优惠，不过官方并没有公布综合优惠时限。 目前在售的奥迪Q5 e-tron售价区间为29.85万-43.25万元。按照享受最高综合优惠幅度计算，综合优惠后的奥迪Q5 e-tron价格区间在24.35万-37.75万元。也就是说，入门版车型优惠后价格在24万元左右。虽然上汽奥迪并没有解释此次奥迪Q5 e-tron推出购车可享至高5.5万元综合优惠的原因，但不难猜测推出优惠活动或同样是为了促进其销量。 除此之外，今日汽车博主“孙少军”还在微博上发文称：“比亚迪降价一确定，所有直接竞品自主品牌都连夜开会出方案。埃安确定恢复并加码之前取消的贷款优惠政策，包括：1. AION Y系列， AION S Max车型，新增3年10万0息定额贷方案；2. AION Y系列贴息上限8000；3. AION S Max贴息上限9500。这个政策跟比亚迪一样属于加码，跟之前优惠政策可叠加，但客户人群恰恰反过来，主要针对网约车市场，这部分人群对首付和月供更加敏感”。不过截至发稿前，埃安官方尚未官宣这一消息。 自金九银十旺季后，为冲刺年末销量，进入11月以来包括比亚迪、零跑汽车以及赛力斯旗下蓝电E5车型等均开启不同程度的限时降价。随着年底的临近，后续或会有更多的车企出台降价政策。不过中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政指出，由于各大厂商纷纷开启年底前的“百米冲刺”，汽车流通领域已进入深度调整，经销商库存高企，被迫以价换量，或以放弃效益和利润为代价。
至于12月比亚迪是否会有新的优惠政策出台，比亚迪厂商内部人士表示，目前还不能确定。
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