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从多位接近奇瑞捷豹路虎的人士获悉，奇瑞捷豹路虎已于10月开启了新一轮裁员。此轮裁员比例大概在15%-20%左右，涉及产品工程、质量管理、生产制造、物流发运管理等多个部门，甚至工厂也在裁员，“两个车间合并成了一个”。据报道，今年年初时，奇瑞捷豹路虎已经裁过一次外包员工，而此次大裁员，又波及到了更多正式员工。
事实上，以奇瑞捷豹路虎当前的销量情况来看，裁员或许也是无奈之举。“路虎是男人的腿，有血性的男人都想拥有一台。”2009年曾爆火的电视剧《蜗居》里有这样一句台词，引发无数男性的共鸣。2010至2017年，捷豹路虎在中国的销量从2.61万辆增长到14.6万辆，翻了4.5倍。这几乎就是捷豹路虎在华发展的巅峰。自此之后，奇瑞捷豹路虎开始走下坡路，销量一路下滑至2022年的6.8万辆。
乘联会数据显示，今年1-9月，奇瑞捷豹路虎累计批发销量为38112辆，月均销量仅四千余辆。而同为二线豪华品牌的凯迪拉克，其月均销量在1.4万辆上下；雷克萨斯虽然销量下滑较为明显，但其月销量也在1.5万辆以上。与之对比，奇瑞捷豹路虎虽然整体单车价格最高，但其销量在二线豪华阵营中，已属于边沿品牌。此外，奇瑞捷豹路虎的质量口碑问题，此前也已进行过多次召回，质量问题被消费者无限放大观察。并且，捷豹路虎首席执行官蒂埃里-博洛尔也曾直言：“因为消费者对产品质量有所顾虑，捷豹路虎每年损失了超过10万辆的销量。”国内消费者购车时，对质量的重视程度普遍高于价格，而这对奇瑞捷豹路虎的销量而言，也同样是不利因素。
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