原标题：生产，创新，价格，是纯电动汽车能否普及的三大制约因素？
在可以预见的未来当中，纯电动汽车肯定会成为汽车行业的发展趋势。或许今后也会诞生诸如氢燃料电池包括各种混合动力等等各种类型的车型，但是不可否认的是电池都在其中扮演着非常重要的角色。所以从现在开始到未来的十几年当中，关于电池的竞争，其实已经开始了。所以本篇文章我们分析的重点就是，汽车电池竞争的关键是什么？
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【1】生产 是竞争的核心，第1个就是生产的问题。因为在西方发达国家受新冠危机影响更大的背景下，新自由主义经济体系存在缺陷。也就是说，由于生产基地集中在生产成本有利的第三世界，发达国家的制造基地已经崩溃。疫情初期，他们的卫生口罩甚至卫生纸等基本生活必需品都依赖进口。因此，发达国家面临着生存崩溃的可怕局面。 此外，中美争夺霸权引发的保护主义回归气氛表明，在这样一场全球危机中，发达国家可能会出奇地脆弱。此外，尽管采取了全民补贴等大规模量化宽松措施来防止经济体系崩溃，但在制造业疲软的情况下，刺激经济的效果有限。
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因此，为了在新政政策中取得更大的成效，西方发达国家首先选择适合自身竞争力和未来领导力的产业，其次提供制度和资金支持以加强制造业。欧洲基于竞争力和时代重要性选择生物和生态友好型产业，而美国则基于市场和技术优势选择生物、未来汽车、半导体和信息通信技术产业。而其中未来汽车产业，则成为了焦点。 出于这个原因，各个国家的注意力集中在电池上，这是未来汽车的核心和最昂贵的部件。由于二次电池目前严重依赖韩国和中国等远东地区，现在欧洲和美国也各自有了应对之策。 在欧洲，正如大众汽车在 Power Day 上展示的那样，正在通过自己的生产和 Northvolt 等欧洲电池制造商的支持来寻求其电池生产的自给自足。相比之下，在美国，则是与韩国企业LG，SK等进行合作，福特，通用均与韩国电池公司有深度联系，其实这背后也是在韩美首脑会议之后，两国达成的共识。
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【2】创新 二次电池不容错过的话题之一是新电池技术。目前在电动汽车竞争中处于落后状态的丰田计划在2025年之前获得多项与全固态电池相关的专利，并建立量产体系。包括现代汽车在内的世界主要汽车公司都在争夺下一个电池风口，也就是全固态电池。 但是，目前电池的创新是很难实现的。在缺乏创新的状态下，制造让消费者满意的产品的成本非常高。在电动车的规格中，消费者最近最关心的就是续航里程和充电速度，这直接关系到实用性。为此，需要安装大容量电池或NCM811等大容量电池，并安装800V充电系统。结果就是汽车价格上涨。此外高能量密度和高电压需要更可靠的安全措施，还需要一个新的充电基础设施。一切都会导致成本的增加。因此，需要通过技术创新来降低成本，同时保持价格竞争力。
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【3】价格 电动汽车难以普及的最大的问题是价格，没有价格竞争力，技术再好，也无法在市场上领先。目前而言，如果电动车补贴立即消失，电动车市场将遭受致命打击。 技术创新，例如前面提到的全固态电池，将有助于使电动汽车更具成本效益。但要从根本上提高价格竞争力，需要用普通材料替代钴等稀有材料。 所以目前纯电动汽车市场就出现了一个很有意思的现象，那就是纯电动汽车的高低端差异比较大。好的是真好，差的是真差。典型的例子就是国产的五菱宏光Mini成为畅销车。 虽然目前国内的电池厂商正在开发高性能电池，但也没有忽视磷酸铁锂电池等高性价比市场的重要性。近日，电池巨头宁德时代也推出了能量密度低但价格竞争力强的钠离子电池。如果这款电池能够普及的话，那么价格还会更便宜。
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总结： 电动汽车的发展速度比预期的要快。这其中，电池的竞争是核心，并且电池的研发，生产对于电动车企业领导权的竞争非常重要。如果没有继续大规模的生产电池，以及通过技术降低电池成本的话，那么电动汽车是没有办法从根本上普及的。而现在，汽车行业正在进行前所未有的巨额投资，甚至不惜减少内燃机的投资来确保新能源汽车的研发，归根到底就是为了争夺未来的话语权。
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