|
虽然说今年9.98万的比亚迪 秦PLUS DM-i并没有干趴下日产 轩逸、大众 朗逸，但合资B级车确实已经江河日下，能稳定进入轿车销量前十的就只剩丰田凯美瑞。
特别是雅阁在换代后销量直接腰斩，7、8月销量只有7千台上下。不过这下半年雅阁暴涨1.5倍，10月卖了1.7万台，11月也卖了近1.5万台，难道合资B级车要王者归来？
广汽本田 雅阁
厂商指导价：17.98-22.88万元
终端优惠：5.00-5.50万元车身轴距：2830mm车身尺寸：4980mm * 1862mm * 1449mm动力总成：1.5T(192Ps 260N·m) + CVT
广汽本田在5月20日上市了第十一代雅阁，这个日期很浪漫，但销量不浪漫，7月销量甚至没超过7千台。
不过到9月，雅阁销量直接翻倍，卖了1.15万台，10月更是卖了1.70万台（不过仍然没有进入轿车销量前十）。
销量暴涨的原因也很简单：终端优惠给得够。
前两个月雅阁的终端优惠最高能到6万块，指导价21.38万的次顶配，17万多就能落地，直接把4S店的库存都干没了，导致现在这台车的优惠还回收了一部分。目前全款优惠在5万以内，贷款在5.5万左右。
其实十一代雅阁除了那个插电混动版产品力不太高外，燃油版并没有太大问题，相比十代的隔音做了升级，内饰质感也更好，还有不算落后的智能化车机。
这也是降价后销量立马能回升的原因，你看丰田bZ4X也降价，销量完全像是一潭死水，甚至你往水里扔颗石子还能起点涟漪呢。
上汽通用 别克君威
厂商指导价：15.98-17.58万元
终端优惠：4.20-4.50万元车身轴距：2829mm车身尺寸：4913mm * 1863mm * 1462mm动力总成1：1.5T(169Ps 250N·m) + 9AT动力总成2：2.0T(237Ps 350N·m) + 9AT
别克君威11月卖了8,408台，这个销量看着不高，但如果和5月不到4千台的销量一比，也算是翻了一番。
7月别克推出了君威的中期改款车型，换装了君越上的那套前脸，并精简为了一个动力对应一个配置。
更重要的是优惠，这台车目前有多便宜呢？
2.0T版本的裸车价只要13万，不到15万就能落地；1.5T版本更是只要13万出头就能落地。
13万落地主流合资品牌B级车，这放过去你敢想？
并且13万落地并不代表配置低：前排侧气囊、安全气帘、前排无钥匙进入、车联网、前排电动座椅调节、自动分区空调都是标配。
另外，这代君威搭载的是通用第八代Ecotec发动机，1.5T版本的WLTC工况油耗仅为6.89L/100km，2.0T版本更是只有7.14L/100km。
如果预算没那么紧张，我们更建议加不到两万块上2.0T版本，油耗没高多少，但动力强了不少，0-100km/h加速时间只有7.1秒。9AT配那台1.5T，确实有点杀鸡用牛刀的感觉。
长安福特 蒙迪欧
厂商指导价：14.98-21.98万元 终端优惠：3.00-3.50万元 车身轴距：2945mm 车身尺寸：4935mm * 1875mm * 1500mm 动力总成1：1.5T(190Ps 258N·m) + 8AT 动力总成2：2.0T(238Ps 376N·m) + 8AT 动力总成3：1.5T(190Ps 222N·m) + E-CVT(油电混动)
福特 蒙迪欧在上市之初就以“15.98万买近5米车长2.0T+8AT合资B级车”刷了一波存在感，但后续销量没啥存在感，今年3月销量甚至只有2,300多台。
不过11月蒙迪欧卖了7,000台出头，相当于增长了两倍。
目前这台车的优惠在3-3.5万左右，性价比比较高的次顶配（2.0T豪华型）的裸车价在14.48万左右，落地价在16.5万上下。
虽然福特是美国品牌，不过这代蒙迪欧和我们传统意义上对美系车的认知不同，开起来反而更像是一台日系大空间家用车。
这并不是什么批评，反而是褒奖，毕竟上一代蒙迪欧哪都好，就是油耗不低，而这一代2.0T版本的WLTC工况油耗已经降到了7.11L/100km。
并且还多了一个油电混动版本，采用与丰田THS类似的技术路线，WLTC工况油耗仅为4.86L/100km，堪称美国版的凯美瑞（实际上这台车并没有进入北美市场）。
文章来源于懂车,如有侵权请联系删除
| 
高级会员
