|
|
《史记·淮阴侯列传》：“诸将易得耳，至如韩信者，国士无双。”
贯通两岸港珠澳三地的大桥是一场世纪工程，投资1269亿元，大桥抗17级台风“山竹”而安然无恙，设计寿命120年，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”，是世界桥梁（隧道）建设史上的巅峰。
而提到这座大桥，就不得不说这位大桥隧道工程师——林鸣。
十年磨一剑，在通车时候，他又干了一件大事，他要全程跑完港珠澳大桥55公里长跑，以纪念大桥通车，也纪念那逝去的十年光阴、十年的艰苦。
让我们时间回到2005年，在建造计划提出来的时候，长达55公里的桥中，最难的部分不是桥，而是中间一段长达6.7公里的隧道。
而在长途大型沉管隧道这领域，中国没有那个技术，在港珠澳大桥之前，全中国的江河湖海的沉管隧道加起来，也不超过4千米。
而在世界上，大型长途沉管隧道只有两个，一个是欧洲的厄勒海峡隧道，一个是韩国釜山的巨加跨海大桥的隧道。
林鸣因此带着团队去韩国考察，韩国表示是请的荷兰人做的，林鸣提出能不能就近观摩。
但被拒绝了。
只能遗憾地远远望了一眼回国。
工程还得继续，由于没有这个技术，没办法只能继续找荷兰人，结果荷兰人狮子大开口，报价1.5亿欧元，当时折合人民币15亿元，太贵了！
最后林鸣说：3亿人民币，给个框架，只给我们最重要的、风险最大的这部分提供支持。
荷兰人笑了，说还是给你唱首歌吧。
事情就这么不了了之了。
求助荷兰人未果，没有办法，只能自己攻关。
6.7公里的桥隧管道分为33节，每节重8万吨，长180米，宽38米，高11.4米，为钢筋混凝土管，在伶仃洋水下50米深处安装。
偏差要控制在很小范围内，可想而知难度之大。
2013年的5月第一节成功安装到2017年5月最后一节安装成功，33节管道，装了4年。
成功地那一刻他笑了。
这些年，他瘦了40斤，青丝成白发。
面对零丁洋海风的那一刻。
我想他的心情只有这句词能形容。
还又岁晚，瘦骨临风，夜闻秋声，吹动岑寂。
—— 宋 · 史达祖《秋霁·江水苍苍》
从47岁到61岁，带着4000人的团队，林鸣将自己全部的心血都投注在了这座大桥上。
中国从此也有了自行建造大型桥隧的经验和技术。
孟子说：“故天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身……所以动心忍性，曾益其所不能。……困于心，衡于虑，而后作。”
林鸣身在零丁洋，不由得又让我想起了文天祥的那几句诗：
惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁。
人生自古谁无死？留取丹心照汗青。
林鸣并不像文天祥那样悲壮零丁，他有无数的工程师们、大国工匠们陪着他，他的背后更有祖国，以及千千万万的我们。
他是真正的中国的脊梁，他的功绩足以彪炳史册，光照汗青。
跑步，是他多年来执着的坚持
人生就是一场不断超越自己的奔跑
在这场长跑之前，林鸣其实还跑过几次港珠澳大桥。
2018年1月1日凌晨四点，林鸣用奔跑的方式庆祝这个特别意义的元旦，迎着初升的太阳，用双脚丈量了自己所付诸心血的“儿子”——那座大桥。
大桥有上坡下坡，并不是平坦的，最终他用时3小时04分从大桥收费站跑到粤港分界线，奔跑了29.81公里。
建设港珠澳大桥期间，林鸣每天清晨五时许开始跑步，每天来回10多公里，十年如一日的自律。
林鸣还有一个愿望，真正的跑完港珠澳大桥全程55公里，这个愿望在今年10月得到了满足，他做到了，也创造了自己的跑步记录。
林鸣说：我每天都在和时间赛跑，和自己的人生赛跑。特别是当外界压力变大的时候，只有给身体施加更大的压力，才可以不为压力所累。每次长跑前，我都会给自己设定目标，而且不达目标不罢休。
对于作为一个工程师的林鸣来说，这座世纪工程何尝不是一次长跑和突破呢？作为搞技术工程的，何尝不是一次人与技的升华。
对于中国来说，这座大桥又何尝不是一场10年的长跑呢？
从无到有，我们一次又一次的打破国外的垄断，一次又一次的掌握核心技术，这一次又是一次突破。
生如同一条弯弯曲曲的河，穿越重重叠叠的山。
只有不断的奔跑，才能坡荆斩棘，使万物于脚下。
排千山，倒沧海，生命之河一泻千里，才能到达人生的海洋，大放光彩，尽显生命的壮阔与缤纷。
正如在《朗读者》节目中，林鸣读到的：我喜欢出发，凡是到达了的地方，都属于昨天……世界上有不绝的风景，我有不老的心情。
向大国工匠致敬。
文章来源于读史，如有侵权请联系删除。
|
|
注册会员
