如果你嫌新一代奔驰 S 级暂时还没 V12 版本，性能不够炸裂，而奔驰 EQS 作为纯电动车的局限性又过大的话，那么二者结合的最终形态——全新一代奔驰 580e 4MATIC 插混版，或许会是你的首选目标。
目前全新一代奔驰 580e 4MATIC 已在西班牙市场正式发布，起售价为 132,125 欧元。该车配备的是 3.0T 六缸发动机 + 驱动电机，并配备四驱系统。值得一提的是，该车是梅赛德斯 - 奔驰家族中第一款配备四驱系统的插混车型。
外观方面，新车与纯燃油版本奔驰 S 级保持高度一致，圆润的车身设计以及隐藏式门把手设计，基础车型就颇有几分新能源车的神态。也因此，使得它即便没有采用类似 EQS 的那种极致低风阻的造型设计，也能得到相对较为低风阻系数的良好基底。
不过，全新一代奔驰 580e 4MATIC 比较特别的是，它支持 MANUFAKTUR 客制的服务。因此，在外观方面为用户提供更为个性化的定制需求。
它的特别之处主要是集中在车身的配色、内饰设计以及内饰的用料等方面。例如，它的车身配色分别提供了石墨金属色、复古蓝色、石墨灰色、神秘金属蓝色、橄榄金属色、夜黑以及 kalaharigold magno 等多达 7 种新配色可供用户进行选装。其中金属石墨色、复古蓝以及金属橄榄色是几十年前奔驰较为流行的复古配色，选装的费用在 4,910-5,900 欧元左右。
而在内饰方面，用户也可以选择搭配钢琴漆以及木纹饰板作为点缀，得益于客制的需求，经典的黑白双色的 Nappa 皮质材质也重新回归到奔驰 S 级的怀抱当中。当然更极端一点也可以选择它的 Artico 人造皮革进行搭配。
既然是客制的版本，那么在细节的地方必然会带有较为醒目的 "Manufaktur" 标志以凸显尊贵的客制身份。
在动力方面，该车配备的是一台六缸的 3.0T 发动机，最大功率为 270kW，并配备一台最大功率为 110kW 驱动电机，与之匹配的是一台 9AT 的变速箱。系统总输出功率为 503Ps，峰值扭矩为 750N · m。
值得一提的是，它的在纯电模式下最大续航里程能做到 100 公里（WLTP），并且在该模式下，它的最高速度能达到 140km/h，基本上仅用纯电动模式就足以应付日常在城市之间通勤需求。
此外它还新增了一个 11kW 的车载充电器，当然也能够选用 60kW 的直流充电，30min 之内就能够从空电状态下充满电。
最让人感到意外的是，新一代奔驰 S 级插混车型的电池排布比较合理，不会出现阶梯式的隆起，电池的密度的提升并没有对车内的空间造成太大的侵占，这对于一款旗舰型车来说是极其重要的。 可以说，当前较为万金油的动力系统非插混车型莫属。既有电动车的加速性能以及平顺性，同时还具备燃油车便捷的二次补给能力，单次续航能力也强，可以说它的性能表现是十分的均衡了。
更值得一提的是，据外媒表示，该车在满电状态下能够百公里油耗做到 0.7-1.0L，这也意味着基本每天的通勤里程在 100 公里范围之内，就相当于在使用一台纯电动车，真正做到了一车两用的存在。
来源：车买买，如有侵权请联系删除。本文仅代表作者观点，不代表大湾网的观点立场。
| 
中级会员
