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从去年开始，宏光MINI EV凭借着超乎想象的迸发力，迅速占领了全国各大城市，成为很多年轻消费者的首选目标。有市场就意味着有竞争，伴随着宏光MINIEV的持续火爆，其它车企也开始纷纷入局，其中来自上汽的科莱威CLEVER表现格外抢眼，上市首月便达成4431辆的优异成绩，而在7月份更是来到6183辆，虽然相比起宏光MINI EV动辄三、四万的销量还存在不小的差距，但就以它上市两个月的时间而言，表现已经足够出色。
另外据数据显示，科莱威CLEVER现在新车一车难求、甚至有人愿意花更多的钱去买一台二手，以上海地区为例，上汽科莱威CLEVER甚至出现了与新车价格倒挂的情况。以上汽科莱威CLEVER 302km全能版为例，在二手车市场报价51800元，远高于新车价格。那么上汽科莱威CLEVER是如何做到出道就具备爆款潜力的呢？今天不妨来深入了解一下。
在外观造型方面，科莱威CLEVER走的是卖萌可爱的路线，这是当下微型电动车最常用的设计语言，整车轮廓线条相当舒展柔和，兼顾一定的动感气息，前脸使用的是封闭式进气格栅，彰显其自身电动车身份，充电接口位于中间区域，两侧类圆形大灯，带有一定的视觉冲击力，下方包围区域使用菱形纹理装饰，增加更多设计元素，不至于那么单调。
侧面车身紧凑，线条纹理也比较突出，搭配上13英寸的轮毂，看起来非常协调且富有时尚气息。同样采用双门设计，虽然上下车不如四门，但这种车型的使用场景更多是一个人上下班代步，后排更多是充当一个储物空间的作用。
尾部拥有较多的元素，后风挡与整个尾门连为一体，两侧为圆形刹车灯，内部灯具造型很像我们平时玩FPS游戏时的准星。
进入到车内，整体内饰布局走的是简洁路线，整体都是以黑色硬塑料为主，这都是可以理解，毕竟价钱摆在这。不过厂商也在尽力消除这种塑料感，在空调出风口以及座椅表面都加入绿色元素进行点缀。方向盘尺寸特别大，对于女性消费者而言并不是太友好。值得称赞的是，中间配备了一块9英寸的触摸屏幕，基础的导航、娱乐、车联网功能都均有配备。
配置方面，如果与燃油车对比，那么你会感觉捉襟见肘，但如果把它与宏光MINI EV放在一起，优势就突显出来，科莱威CLEVER轮胎规格方面有着175的胎宽，可以提供更高的稳定性，在安全配置方面，前排配备了主副安全气囊，胎压显示，舒适性方面也带有无钥匙启动功能。
科莱威CLEVER长宽高分别为3140*1648*1531mm，轴距为2000mm，数据相较于宏光MINI EV要稍大，所以对应到车内空间也是更有优势，当然，作为一款微型电动车，要想达到紧凑级车型的标准显然有些不太现实。
动力方面是科莱威CLEVER一大优势，搭载了一台最大马力为50匹，峰值扭矩为100Nm的驱动电机，基本相当于宏光MINI EV的两倍之多，开起来的实际加速体感也很有明显差距，宏光MINI EV到了60km/h时候，再往后基本只能靠“悠”，科莱威CLEVER把这段动力疲软期延迟至80km/h。续航方面，配备了一块容量为29.13kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程达到302km，在4万元电动车这个级别内可以说没有对手，此外补能方式虽然只支持慢充，但5.5小时也是比较快的速度。
总结
综上所述，其实论产品力，上汽科莱威CLEVER可一点也不比宏光MINI EV低，宏光MINI EV更多是得益于开拓者的身份出现在微型电动车市场，让消费者形成先入为主的认识，从而让很多消费者在买车时率先想起宏光MINI EV。当然了，高楼并非是一天之内就能建成，这次科莱威CLEVER可以说取得了开门红，接下来就是保持产品竞争力，让车型知名度更上一个阶梯。
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