港珠澳大桥全长55公里，其中有一段6公里的海底隧道。海底隧道由33段预制段组成，每段重76000吨，相当于2艘泰坦尼克号的重量，海底隧道最终耗时3年才完工。
那么为何不直接修建大桥连通？为什么要建造一条海底隧道？
港珠澳大桥
修建海底隧道主要有3个原因
1、这个区域的正上方，是香港机场的飞机起落航线区域，如果建造桥梁，那么桥梁高度达到两三百米，会直接影响飞机的起落。
2、这区域通航效率十分繁忙，且6公里的海底隧道位置，正是通航的主航道位置，建造桥梁会直接影响往来货船的通行。
3、出于环境因素考虑，在港珠澳大桥范围内，桥墩、人工岛所占用的海水面积，不能超过港珠澳大桥区域总面积的10%。否则海水的潮汐涨落将会受到影响。而海底隧道在海床面以下，因此不会影响海水的运动交换。
港珠澳大桥海底隧道
海底隧道又是如何建成的？
一开始我们提到，是把隧道分成了33段，先在陆地上将33段预制段做好，然后一段一段对接起来。
这里问题就出来了，面对每段有76000吨重，我们的吊装设备无法进行吊装。那是怎样将这些庞然大物运送到指定位置呢？
我们的设计师们，利用了我们很熟悉的原理，就是浮力。先让隧道段能漂浮起来，然后借用这大自然的力量推送到隧道位置。
港珠澳大桥
另一方面，要保证隧道段的浮力，刚好让隧道段浮起来。是一种什么样的状态？就有点像我们在游泳池里蛙泳一样，嘴巴刚刚好进换气。这种状态下，阻力是最小的。
隧道预制段浮起来，然后呢？然后就再次利用大海潮汐涨落的推力，将这么大的隧道段，推到指定位置。如果想靠人力来实现，是根本不可能完成的任务。
推到指定位置以后，就得向隧道段灌水，让隧道段沉下去，下去以后才进行混凝土浇筑。就这样每一段每一段的连接组成。
依靠浮力，刚刚漂浮于水面
为何6公里海底隧道要3年建成？
就这短短的6公里海底隧道就花费了3年时间完成。主要原因是工程量，极其浩大。隧道共设计成6车道，三个车道到珠海、澳门，三个车道到香港。
另一方面，大海又不稳定的，十分容易产生波动。所以工程只能在大海相对稳定的状态下，才能进行施工。所以才花费了3年时间。
港珠澳大桥现在已经全面通车，以前从珠海、澳门到香港要花费4个多小时，现在只需要半小时时间。推动了整个大湾区融为一体的发展趋势。让大湾区成为世界级湾区。
依靠海水潮汐涨落推动
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