原标题：降价也没用的三款车，终端优惠9万，销售都感到头疼
汽车的好坏还是需要市场来检验，只有经过消费者的选择之后，才能知道它到底如何，因此，销量在车企看来是很重要的。可是每年都有很多新车上市，一部分车型能够热销，另一部分汽车就只能坐冷板凳。车企为了提升这部分汽车的销量，一般都会用降价促销的方式来让消费者买单，但是有一部分汽车却让销售都头疼，降价也没用。
别克威朗
别克威朗的指导价为15.29万到18.29万，最近一段时间，终端优惠直降5万，最低只需要10万多就可以提走。虽然威朗的降价幅度很大，可是它的销量依旧不好，主要就是因为三缸机、价格高、降价幅度太大。
20款别克威朗在外观上改变不少，整体看上去更加舒展，而在整体大小上也接近别克君威，但就是价格定位太高。本来定价15万，之后用降价的方式来吸引顾客，是一种很好的促销方式，但是在人们心中，别克威朗的价格本来就不值得，就算降价也只是刚好达到预期的标准，感觉没有享受到优惠。而且威朗降价幅度大，对汽车的保值率也有不小影响。
最重要的是，威朗还是三缸机，这就戳中了人们的痛点。虽然三缸机的威朗动力和油耗也在标准线内，但是三缸机的名头还是吓退了不少人。在之前还是四缸机的时候，威朗的销量甚至超过了英朗，可是在变成三缸之后，销量就没有起色了。
捷豹XFL
捷豹XFL的厂商指导价为37.58万到57.88万，而终端能够优惠9万多。捷豹打折是常有的事情，而且已经闯下了“七折豹”的名号，所以人们看到这个价格也不算太惊喜。捷豹XFL的销量不好也不完全因为定价，自身的产品力才是主因。
捷豹XFL的内饰设计比较经典，但是相较于同级别的豪车而言，捷豹XFL的内饰还是过于中庸没有科技感与奢华感，不过它的内饰用料还是诚意满满，几乎全是真皮包裹。除了设计之外，被人们吐槽最多的就是它的储物空间，虽然各处都有储物空间，但是都有一些小，看着大其实什么都装不下。
捷豹XFL的整体乘坐令人满意，尤其是后排空间，成年人坐下去还有很大的活动空间，但是座椅设计有些不合理，乘坐的感觉不舒适。动力方面没啥说的，不逊色于其他豪车，但就是输出有些延缓，换挡的时候有些顿挫感，总的来说，大的毛病没有，小的故障不断。
雪佛兰创酷
创酷的指导价为9.99万到13.99万，终端优惠3.5万，只需要6万多就能将新车提走，这样低价格的合资车按理说销量应该不差才对，但是创酷的销量就是不好。创酷销量不好有以前口碑的影响，也有如今新款的不足。
创酷之前的质量问题让创酷的销量直线下跌，尤其是14款创酷，它的投诉量上千，其中大部分都是轮胎开裂，剩下的就是抖动、异响等各种小故障。新款创酷虽然在质量上有所提升，可是先前的款式将口碑变低了，自然也就影响了新款的口碑，消费者都不敢再尝试一下。
在车身尺寸上，创酷在宽度和高度上还有一定的优势，但是乘坐体验却不强，前排空间比较大，但是后排就稍显拥挤。另外，胎噪和刹车异响也是创酷需要解决的问题。总体上来说，创酷没有多大的问题，但就是口碑让人有些尴尬。
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