|
1月18日，汽车行家报道了广东永奥投资集团有限公司濒临破产、旗下多家汽车品牌门店停业的事件。
1月19日，针对80余家4S店被查封、车主无法提车等消息，广东永奥集团发布公告回应：由于三年疫情影响、汽车市场调整、企业风险把控不足等多重因素叠加影响，公司经营近期遭遇危机。
针对拖延交车以及欠薪问题，永奥集团表示将采取以下措施：1、成立危机管理团队：将组建一支专业的危机管理团队，负责全面统筹和协调各项工作，确保危机处理的高效和及时；2、确保客户车辆交付：正在采取一切措施，优先动员所有力量，依照公司的统一部署保障每台车辆的交付；3、保障全体员工的权益：正在加紧安排核算，并将想尽一切办法优先保障全体员工的工资发放及其它合法权益；4、积极寻求自救方案：正在与各方力量积极对接协调，寻求可能的重整方案和机会，并已有初步意向；此外，针对网传“涉及诈骗”、“实控人已携款潜逃”等消息，永奥集团发布声明称：纯属谣言，正在采取一些措施确保客户车辆交付和保障全体员工合法权益。
据了解，相关部门已经成立相关调查组，帮助企业员工、消费者解决困难。针对员工工资拖欠，政府调查组已派员进驻永奥公司，登记人员信息，搜查相关证据；针对车辆交付困难，政府调查组已就该公司旗下4S店车辆交付情况进行调查登记，依法优先保障已全款购车车主的合法权益。
1月17日，广东永奥被曝出旗下多家4S店倒闭的消息，多家位于东莞的广东永奥门店已暂停营业，销售中心空无一人。据网上照片和视频显示，位于东莞寮步汽车城的AION、AITO、领克、问界等4S店临时关门，门店内的展车都被清空，原因是门店所属的广东永奥集团资金链断裂，旗下门店的展车连夜被银行拖走。
涉事门店临时关闭后，消费者面临无法提车、没有车辆合格证、门店未代车主缴纳购置税等难题。针对上述问题，部分厂家和当地政府部门已介入。据网易汽车报道，知情人士透露称永奥集团突发资金重大风险，集团账户处于冻结状态。传闻称永奥集团拖欠员工工资四千多万，涉及准车主已交款未拿到合格证的约1.2亿。有部分品牌主机厂已在日前获悉账户冻结问题，由厂家安排连夜拖走商品车，用户可在其他交付中心提车。
此外还有车主反馈称，部分品牌厂家如沃尔沃给到了许诺提车的处理方案，但购置税未缴问题尚未得到回应。
部分厂家已给出处理方案许诺提车／受访者供图
广东永奥官方资料显示，该公司成立于1997年，是一家集汽车销售、维修服务、备件供应等于一体的4S现代化汽车贸易集团公司。
目前在广东深圳、东莞、珠海、湖北襄阳、山东济宁等地共拥有40多家知名品牌的4S汽车专营店等，代理品牌涉及本田、奥迪、大众、奔驰、宝马、沃尔沃、问界等。
此前有介绍称永奥曾是“国内百强”，但其近两年并未出现在经销商集团百强排行榜中。
天眼查信息显示，该公司直接持股82家企业，其中有10家已注销或吊销。
此外该公司涉债务信息13条、经营债务13笔，涉及金额1.11亿元。此前，公司投资的东莞、中山、惠州等地多家汽车公司部分股权处于出质状态。广东永奥的爆雷或是国内传统经销商经营承压的缩影之一。
有资深业内人士表示，在过去的增量市场下，汽车经销商有过赚钱非常容易的时期。
那时候做4S店多是资源思维，“就是拼命进车进车进车，而不太考虑经营运转、人效坪效等”。更重要的是，经销商购车的费用大部分来自厂家供应链垫资、抵押汽车合格证向银行贷款等。一旦经销商陷入盲目扩张，难免面临经营不善、资金链断裂等问题。
据汽车流通协会此前发布的《2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》，到去年上半年，汽车经销商亏损的比例达到50.3%，持平比例为14.5%，亏损比例在近五年里首次超过半数。
究其原因，“降价”是2023车市的关键词，经销商在以价换量狂潮中承压巨大。价格战大幅挤压了经销商的利润空间。
值得一提的是，有业内人士在分析本次爆雷事件时提及，永奥代理了大量合资品牌可能也是其经营承压的原因之一。
从2023年上半年的调查结果来看，合资品牌亏损较为严重，合资品牌及自主品牌的亏损经销商占比分别为51.3%及48.0%。而合资品牌经营压力大主要是2023年受自主新能源车冲击，依靠燃油车业务的合资品牌市场份额快速萎缩。
文章来源于网友发布，如有侵权请联系删除。本文仅代表作者观点，不代表大湾网的观点立场。
| 
高级会员
