“嘿，最近卖得怎么样？”
“哎，库存越来越多，根本卖不动！”
“我店里超过90天库存的车，有80台了。”
“以往我库存在60左右，现在有110库存了。”
年关将近，很多二手车商都在想方设法清库存，很多库存已经达到“最值”，资金盘子一下子就大起来了，但并不是每个人都能运筹帷幄地运作起来。如果你处理得当，不一定能翻盘，如果处理不当呢，一定会挫骨扬灰！
那么，是什么导致了库存猛增呢？主要有以下原因：
一、维护关系
很多二手车会寻找固定渠道的车源，比如与4S店或者平台合作，人家4S与平台一直在稳步发展，车源也越来越多，为了维护关系，有些车你不得不拿，于是，库存增加了。
二、卖不动
你一直在保持之前的收车节奏，以前收10台能卖个8台，现在呢，收10台，能卖掉3台就不错 ，一直稳定收车，却迟迟卖不出，时间一长，库存就会攀升了。
三、价格波动
之前因为收车价格都很保守，且销售成绩还可以，出的价格就比较骁勇，觉得年底需要冲刺一波，于是收的车也多，但是现在市场低迷，太低的价格不想卖，太高的价格卖不出，库存自然还在那里巍然不动。
很多车商为了库存一夜白了头，更懊悔自己为什么在经济萧条的时候还留这么多的库存在身边，那么，面对如此压力的库存，该如何盘活它呢？
一、主营最畅销的车型
这其实是一个不可控制的点，你是收车方，因为合作对象的利益，有些车你是必须要收的，但如果你的库存已经呈最值了，你就必须要先调整你的经营模式，优先把资金放在最畅销及最擅长的车型上。
二、见价就卖，有利就好
在淡季的时候，不要因为微利就不卖，既然你已经收进来了，就不要囤积库存，特别是对于那些不好卖的车型，有价就卖，见好就收，及时清理库存。对于还没收进来的车，控制好收车价格，零售不当时候，最低可以随时平价出售，如果还能有微利，那就更好了。
三、关注同行卖价，及时调整价格
及时关注同行卖价，根据同行卖价调整卖价中间值，比如：一台新车卖价在10-11之间，他的收购价格就是10.5万的基础上往下减8%，2%是客户议价空间，1%是售后成本，5%是利润，如果有出险，出现金额减50%，特殊车型除外。
行情不好的时候，只制定主力车型的收购价，利润控制在8%的空间，为了保证车子能收进来，稍微降低或者不降低采购价格，维持正常售卖，当然，一单一议，卖车为主。
其它非主力经营车型，不收，或者不便宜不收，收购后，能批尽快批，能卖尽快卖，保证销售额和周转情况，预留12%的空间，这样就算零售不动，也能5%左右的利润批出去。
所以，车商们要想有效盘活库存，必须改变经营模式、灵活售卖，使用创新定价策略等多手段，通过持续优化这些环节，不仅能够解决库存的难题，还能推动运营向更高效、更健康的发展方向前进。
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