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当地时间周四，通用汽车公司旗下自动驾驶汽车子公司Cruise宣布，将裁员900人，占其员工总数的24%，扩大对陷入困境的业务的全面整顿。此外，通用汽车公司表示，1月初在密歇根州的两家汽车工厂将裁员1300人。
对于裁员，自动驾驶汽车子公司Cruise表示，我们决定专注于更深思熟虑的商业化计划，一切将以安全为指引，这意味着对商业运营和公司人员的需求减少。另外，此次裁员将涉及约900个职位，主要影响的是运营岗位的员工。一些技术职位也将受到影响，但工程师基本上不会被裁。
近期，通用汽车自动驾驶汽车子公司Cruise事故频发，导致公司业务面临诸多不顺。
首先，Robotaxi车队接连造成人员受伤和死亡，不管直接还是间接责任，都让Cruise的Robotaxi业务在技术、运营能力上受到质疑，最终导致加州机动车管理局（DMV）吊销其无人车运营执照。
其后，Cruise又宣布其去方向盘和脚踏板的完全自动驾驶车型Origin停产。公开信息显示，这款车型的研发最早可追溯到2020年1月，Cruise在旧金山发布名为“Origin”的无人驾驶汽车，新车没有踏板和方向盘等传统控制装置，由通用、Cruise和本田联手打造。按照计划，这款车型将在今年量产，但如今来看，该项目已“胎死腹中”。
作为2013年诞生的自动驾驶赛道明星公司，Cruise在2015年拿到加州自动驾驶测试牌照，成为该赛道里的佼佼者。2016年通用汽车斥资5亿8100万美元，全资收购仅成立3年的Cruise，在那个自动驾驶兴起不久的时间里，该收购绝对算得上是大手笔。被通用收购后，Cruise为其研发了Super Cruise智能驾驶辅助系统。
但是，该公司成立10年之际，其主要业务自动驾驶项目却陷入困境。此次裁员，Cruise或将把重心转向量产的智能驾驶，为通用汽车赋能。
其实，作为美国汽车巨头，通用汽车的日子也不太好过。
此次通用汽车宣布两座工厂也将裁员，其中Orion装配厂将解雇945名工人，该厂将停止生产雪佛兰Bolt，转而生产将于2025年底开始生产的电动卡车。另外，兰辛格兰德河（Lansing Grand River）工厂的350名工人将被解雇，该厂将停止生产雪佛龙Camaro。此外，通用汽车还表示，受影响的小时工将在其他工厂获得职位。
今年10月，通用汽车因全美汽车工人联合会(简称UAW)持续罢工，将克利夫兰附近的一家工厂裁员130人，印第安纳州中部的一家工厂裁员34人。据统计，通用汽车因罢工而被裁员的总人数超过2,300人。
其实，在电动化席卷全球汽车产业的背景下，通用汽车早在2019年开始通过大规模重组进行改革，以适应电动化发展。其中，裁员成为通用汽车重组的重要手段，另外其还在全球关闭了超7家工厂。
很显然，此次自动驾驶汽车子公司Cruise以及两座工厂的新一轮裁员，表明通用汽车公司的重组工作仍未结束。
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