导读
花52万元购买了一辆二手车，卖家一再保证车辆没出过事故。然而车主开了一年，准备再次卖车时却发现这辆车在保险公司有维修理赔记录，而且维修项目有47项之多。一辆号称“无事故”的车为什么会有47项维修？车主告上法庭后，法院又是怎么判的呢？一起来看看。
原告：52万买了辆二手“事故车”
2021年初，刘先生看中了二手车公司法人张先生出售的一辆二手奥迪A7轿车，售价52万元。因为这车售价便宜，刘先生也担心车辆出过事故，曾特意向对方询问车辆有没有换过大件、出过事故。张先生则明确表示车辆没有任何大小事故，最多就是剐蹭喷漆，连钣金都没有动过。此外，张先生还将“车辆无事故、无水泡、无火烧、表显里程为实数”的承诺白纸黑字地写进了协议中。刘先生这才放心的与张先生签署了《二手车买卖协议》。
资料图，与本文无关 合同签订后，刘先生按合同约定，通过POS机刷卡、转账等方式向张献声所在汽车销售公司共计结清了52万元的购车款，如约拿到了车辆。 大约开了一年，刘先生准备出售这辆二手车，收车人查询了车辆出险记录，这才得知车辆在刘先生购买前两年，也就是2018年左右，办理过事故索赔，车损金额19万余元，维修项目多达47项。 刘先生认为，当初自己买车时，张先生隐瞒了车辆发生交通事故的事实，构成欺诈，为此刘先生也多次找对方协商未果，于是刘先生诉至西城法院，要求撤销双方的《二手车买卖协议》，退车退款，并索要三倍赔偿。
被告：“无事故”属于行业惯例
案件审理过程中，被告张先生辩称，按照行业惯例，“无事故”并非意味着车辆不曾发生过事故，而是没有发生过严重事故。张先生举证提出《中华人民共和国国家标准——二手车鉴定评估技术规范》中第5.6条规定，当且仅当评估车辆的“A柱、B柱、C柱、纵梁或减震器。”出现“变形、扭曲、更换、烧焊、褶皱”的缺陷状态时，才可被认定为事故车。且“无事故”惯常约定事项为“无重大事故”“无水泡””“无火烧”“历程数”几点。“不曾发生事故”是比“无重大事故”更为严格的标准，在合同中约定所售车辆不曾发生事故不符合行业惯例。
资料图，与本文无关 此外，张先生表示无对原告刘先生进行欺诈的主观故意。根据张某方申请出庭的证人许某证言可以证明，在被告向原告刘先生交付时车辆时已向其说明了涉案车辆的真实情况，并且向其出示了车辆维修记录。张先生称，涉案车辆若无事故，其售价应为60万元左右，综合考虑曾进行保险理赔，才在这一基础上降低了部分售价。
法院：构成欺诈，“行规”不是“免责牌”
西城法院审理后认为，被告张先生对于涉案车辆出险不属于重大事故，按照行规写成无事故的意见，并未向法院提交有效证据予以证明。在原被告之间的聊天记录及双方签订的《二手车买卖协议》中，张先生都作出保证，涉案车辆无事故无水泡无火烧。张先生在销售涉案车辆时隐瞒了车辆出过事故并有多处修理及相关保险理赔的情况，已构成欺诈。法院判决撤销双方签订的《二手车买卖协议》，刘先生退还车辆。鉴于刘先生用车期间也发生过一次事故，造成车辆贬值，法院酌情降低返还金额，判令张先生返还购车款48万元，并按购车价款的三倍，赔偿刘先生损失156万元。
提醒：二手车交易要“擦亮双眼”
北京西城法院民三庭法官程洁玲表示，二手车虽较新车有一定的价格优势，但是购买二手车亦存在着一定的风险。汽车对于普通消费者来讲技术含量较高，仅凭外观无法判断车辆的实际情况。车辆的维修记录、保险赔付记录等均保存于4S店、保险协会等行业内部，消费者无从查询，导致购车人在交易车辆交付、过户之后才能发现所购车辆可能存在的修改里程、重大事故、过火泡水等问题，进而引发诉讼纠纷。此外，有的二手车经营企业以员工个人名义与购车人签署买卖合同，导致消费者权益保护法中的“退一赔三”条款无法精确适用。
资料图，与本文无关 法官建议，作为二手车经营者，在进行二手车交易活动中应当首先确保自身已全面深入地了解交易车辆信息；其次应当向消费者提供真实、全面的交易车辆信息；最后应向消费者解释可能产生歧义的合同内容。 作为消费者，应当在交易过程中保持谨慎，尽量选择具有良好信誉的二手车经营者，尽可能通过多种途径获取二手车辆的维修、保险信息，也可以共同委托第三方对车辆状况进行鉴定。
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