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本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：
一、本月热点事件及最新政策分析 国家金融监督管理总局本月连发两条关于汽车行业政策。
一是《关于金融支持恢复和扩大消费的通知》（以下简称《通知》)。《通知》提出，支持扩大汽车消费，优化汽车贷款政策，在依法合规、风险可控前提下，适当放宽汽车消费信贷申请条件，降低汽车贷款首付比例，降低汽车消费门槛。同时，鼓励简化汽车贷款流程，推广线上即时办理。此前，刺激汽车市场消费政策主要集中于传统方式，鲜有使用金融工具刺激汽车消费的政策。随着车市变化，通过金融工具提升汽车消费活力逐渐成为新的选择。《通知》的发布对汽车消费金融而言无疑是利好消息，将有助于消费者享受更便捷更高效的购车服务，同时也在服务费用透明度、服务流程完善等方面对金融服务供给端的玩家提出了更高要求。
二是《关于促进金融租赁公司规范经营和合规管理的通知》，监管总局明确将售后回租业务租赁物范围严格限定为设备类资产，严禁新增非设备类售后回租业务。同时，对于消费品，明确除了乘用车之外均不再是租赁物。
二手车市场历来被视为拉动汽车消费的重要板块。商务部外贸司发布《二手车出口有关事项的公告（征求意见稿）》（以下简称“征求意见稿”），以期活跃汽车市场。征求意见稿剔除掉对企业注册资本与实缴资本、二手车行业从业年份及交易量等指标限制要求，这代表着我国二手车出口资质或将全面放开。二手车出口迎全面开放窗口期，有助于消化国内二手车库存，活跃二手车市场以及带动国内的新车销售。
除了力促二手车消费，国家对打造新的汽车流通与售后服务体系异常重视。商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，从七大政策措施力推汽车后市场发展，通过优化、完善汽车使用环节的政策举措，从而进一步挖掘和释放消费潜力。
地方层面，四川、深圳、烟台、海南昌江、宁波等地出台多项汽车相关政策。其中包括新能源汽车生产激励、新能源汽车保有量、氢能产业规模、新能源汽车消费券奖励、基础设施建设等。
二、10月各系别汽车保值率分析 图中数据为第三年保值率
新车降价对二手车市场的挤压仍在继续，本月各系别保值率集体呈下滑势头。先看榜单上游的日系，在所有系别中下滑幅度最大，达2.37%。不得不说，日系车近两年爆出的质量问题，也可能对保值率产生影响。德系、韩系、国产这几个系别与上月持平，保值率分别为62.65%、55.40%、58.80%。榜单下游的美系、法系、英系浮动也不大，三者保值率依次达49.45%、40.26%、47.20%。
三、10月各汽车级别保值率分析 图中数据为第三年保值率
为冲击年度销量目标，新车市场的主流品牌动作频频，除了现金优惠，还涉及多种权益补贴，叠加新能源汽车市场份额的逐渐扩大，导致二手车市场整体低迷，各级别保值率集体下降。其中，SUV、MPV及皮卡已连续下滑四个月，三者保值率分别下跌至54.66%、52.33%、52.67%。此外，轿车也有4.49%的跌幅，本月保值率为56.28%。
四、10月轿车各品牌保值率分析 图中数据为第三年保值率
合资轿车领域，本田飞度、奔驰E级、本田思域进入前三，三者保值率分别达74.24%、68.33%、66.17%。按价格来看，在10万区间以内的轿车里，本田飞度最为保值。进入10万-20万区间，最保值车型是本田思域。30万以上级别，奔驰E级算是佼佼者。
自主品牌保值率前三车型，上榜品牌与上月一致。先看排名第一的广汽传祺影豹，保值率为70.32%。作为中国车市的早期自主品牌代表，广汽传祺在各个细分领域有着不错的表现。在MPV市场，广汽传祺显示出自己的统治力；在SUV领域，也有传祺GS8这一实力干将。有着平民“保时捷”之称的领克03排名第二，保值率为67.55%。吉利星瑞排名第三，保值率为64.43%。
虽说在消费升级的趋势下，豪华车市场的销量总体向好，但是进口车的销量却不容乐观。尤其是在近些年纯电动车销量大幅增长的环境下，进口车已经失去了以往的优势，其整体保值率也跟着下滑。本月保时捷911、718 保值率分别下滑至90.25%、79.38%，Panamera保值率则基本与上月持平。
五、10月SUV各品牌保值率分析 图中数据为第三年保值率
合资SUV领域，丰田汉兰达、奔驰GLC、本田CR-V依次上榜，三者保值率分别达75.13%、70.18%、68.21%。以上车型算是车市“老将”，他们的销量及保值率表现一定程度上反映了合资SUV在国内市场的受欢迎程度。
随着消费升级、市场需求的不断改变，自主品牌中大型SUV市场也涌现出了许多实力不弱的选手。比如自主品牌硬派SUV代表——坦克300，多次登上自主SUV榜冠军宝座，本月保值率达76.45%。紧随其后的是传祺GS8，保值率接近70%。实力稍弱的长安CS75 PLUS排名第三，保值率为64.58%。从数据来看，自主SUV整体保值率与合资SUV不相伯仲。
进口SUV，榜单前三锁定在奔驰G级、雷克萨斯LX、保时捷Cayenne，三者保值率依次为94.23%、90.35%、73.37%。近些年进口车销量一直在下滑，以雷克萨斯为例，今年前三季度，雷克萨斯国内累计销量同比下滑约13%。雷克萨斯等品牌进口车型与国内新能源汽车的消费群体重合度较高，所受影响较为显著，而雷克萨斯的低迷也是整个进口车市场的缩影。
六、10月MPV各品牌保值率分析 图中数据为第三年保值率
合资MPV排名与上月稍有不同，本田艾力绅替代别克GL8上榜，排名第三。第一、第二席位仍由丰田赛那、本田奥德赛摘得。三者保值率与上月相差无几，平均保值率维持在70%左右。由于自主品牌争抢入局高端MPV市场，该市场产品的价格和配置也跟着“卷”起来，以本田奥德赛等为代表的合资燃油MPV市场份额逐渐萎缩。
自主MPV方面，长期领跑自主品牌MPV销量榜单的M8，本月继续问鼎保值率榜单冠军，保值率为70.57%。广汽传祺另一款车型M6也上榜摘银，保值率达68.98%。五菱凯捷以65.88%保值率取代上月排名第三的吉利嘉际。自主品牌集中发力高端MPV市场，是在轿车和SUV两大市场已经站稳脚跟的背景下进行，电动化和智能化给予自主品牌重塑车型品类的机会，以往被合资品牌垄断市场的整体格局已经出现改变。
进口MPV方面，上榜车型仍旧是雷克萨斯LM、丰田埃尔法、威尔法，三者保值率依次为92.32%、90.56%、84.36%。开三年还能保持如此高的保值率，或许是进口车的“天生属性”。国内产品力不俗的MPV有不少，但拥有身份加持的MPV却屈指可数。这也许能进一步解释，虽然进口车常年加价，但不乏一批拥趸者仍在追逐进口车的“贵族气质“。
七、10月南方热销汽车排名 本月的南方二手车市场无疑是豪华品牌集合地，且以中大型轿车为主。先看榜单前五，宝马5系、宝马3系、奔驰C级、奔驰E级、奥迪A4L，无一例外是豪华车。看一眼销量榜就会找到答案，这五款车型每月的销量依然破万。新车销量好，意味着二手车流通速度也不差，叠加BBA的口碑和群众基数较大，本月豪华品牌成为南方地区消费者首要考虑的车型不足为奇。另一豪华品牌，奥迪A6L位列第八。
日系车方面，上月排名第九的本田思域，本月蹿升至第六。日产旗下最经典的车型——日产轩逸下滑至第九。朗逸是大众品牌唯一上榜车型，排名第七。新增品牌方面，本田雅阁替代丰田凯美瑞上榜，排名第十。
八、10月北方热销汽车排名 南、北两个地区的消费者，在汽车消费习惯上确实存在较大差异。先看德系豪华派，在南方地区仅排名第八的奥迪A6L，转身成为北方地区的热销冠军。而南方地区的销量亚军宝马3系，却意外地跌出北方地区前十榜单。宝马5系上升一个名次，本月排名第二，奔驰E级排名第三。其余上榜的德系豪华车还有奥迪A4L、奔驰C级，分列榜单第五、第九。
从热销车型排行榜中可以看出，大众品牌下的迈腾、朗逸和帕萨特是北方地区消费者比较钟爱的车型。这三款车型分列榜单第四、第六、第七。雅阁本月排名第八，作为B级车代表，雅阁算得上是本田的王牌车型。别克汽车的王牌车型GL8排名第十。总体而言，由地域特性、经济水平等不同因素带来的汽车消费需求差异，加剧各品牌旗下王牌车型之间的碰撞。
九、10月新能源纯电动汽车保值率分析 虽然价格战仍在继续，但车主卖车意愿较上月稍强，纯电动车领域的整体一年保值率有小幅上涨。在25万以上的区间，特斯拉Model 3依旧居保值榜首位，本月保值率来到87.78%。Model Y排名第二，保值率为86.37%。15万以下价位的比亚迪海豚，名列第三，保值率为84.14%。此外，比亚迪元PLUS与广汽埃安AION Y分列第四、第五。整体来看，上榜车型保值率均超80%。
十、10月新能源插电混动汽车保值率分析 不同于纯电动整体保值率上涨，本月插电混动迎来小幅下跌，跌幅在2.66%－4.14%之间。再看具体车型，理想L9连续三个月成为最保值插电混动车型，本月一年车龄保值率为87.60%。此外，比亚迪品牌多款车型挤入榜单前五，包括秦PLUS、宋PLUS、唐新能源、汉DM，保值率依次为85.29%、84.28%、82.93%、80.29%。
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