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车企提价、新车交付周期延长，部分消费者将目光转投二手车市场，此前低迷的新能源二手车交易被带火。北京商报记者走访发现，目前二手新能源准新车的需求量大增，同时新能源二手车的交易价也逐步走高，热销车型的单车利润超过万元。
准新车当天转手
油价上涨，让拥有两辆燃油车的市民王先生打算将其中一辆置换为新能源车型。然而，让他没有想到的是，本以为一两周时间便能完成新车置换，但却被4S店告知新车交付时间至少3个月。在王先生考虑是否再等等时，朋友建议他可以关注一下新能源二手车，最终他选定了一辆车龄仅一年的特斯拉Model Y。
近期，像王先生一样将目光转向新能源二手车的消费者不在少数。北京商报记者在顺义朝东旧机动车交易市场看到，很多二手车经销商店内均在接待咨询新能源车型的消费者。“近期新能源车型交付时间延长，加之优惠缩减，很多消费者都选择来二手车市场‘淘’准新车。”一位二手车经销商负责人对北京商报记者表示，二手新能源准新车指车龄一至两年的车型。随着近两年新能源汽车技术进步，很多车型续航里程已达400公里以上，完全能够满足日常使用需求。同时，由于车龄较短，二手新能源准新车的磨损程度较低，电池也未出现明显衰减，很多消费者认为买辆二手新能源车也是不错的选择。
数据显示，今年2月全国新能源二手车使用年限在2年以下的占比达22.4%，环比增长0.5%，同比增长3.9%。“目前，部分二手新能源车型当天收车当天便能售出，其中车龄2年以内的特斯拉车型最受欢迎，而续航里程消费者则比较关注350公里以上的车型。”上述二手车经销商负责人表示，前几年二手新能源车型由于续航里程较低，保值率并不高，因此二手车商也不敢轻易收车，但现在基本能做到收一辆卖一辆。
此外，线上二手车平台的新能源车型销量也持续增长。“今年一季度瓜子二手车平台新能源车销量同比增长22%。其中，特斯拉、比亚迪等热销品牌的部分车型售价涨幅超10%。”瓜子二手车联合创始人王晓宇对北京商报记者透露，全球汽车芯片短缺，导致新车供应紧张、价格上涨、交付周期拉长，凸显出二手车的现车、性价比高等优势，部分消费者转向购买二手车，带动销量增长。去年，国内新能源汽车市场渗透率已超过13%，随着置换购车比例提升，也加速了新能源二手车的流通。
收车价普遍上涨
需求量的增长，让二手新能源车型的价格也水涨船高。
据统计，目前已有超20家车企宣布上调旗下新能源车型售价，其中包括小鹏、特斯拉、哪吒、飞凡、比亚迪等。在新车市场带动下，二手新能源车型的交易价也出现增长。一位二手车商举例称，一辆新车售价为12万元的2021款比亚迪秦车型，续航里程为450公里，车龄仅一年，此前的收车价格为7万元，但今年的收车价格已涨至9万元。“近期，我以9万元的价格收了一辆比亚迪秦，以10万元的价格卖出，净赚1万元。如果车况较好的特斯拉车型，利润会更高。”他说。
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