时间来到2025年底，各家车企部署新车的节奏丝毫没有放缓，今年最后一次工信部新车公示名单中，出现了一大批重磅车型。
smart品牌首款新能源轿车精灵#6、东风日产又一款新能源车NX8、兼顾五座、六座布局的智己LS8、上汽奥迪全新新能源SUV E7 X、一汽奥迪全新一代A6L等等，每款车都算得上细分市场上的重磅产品。
这些即将在短期内面市的车型，具体产品力如何，是否值得期待呢？今天我们就好好聊聊。
定位：中大型插混运动轿车
在smart转型新能源品牌后，推出的精灵1号、3号和5号，全部都是SUV车型，如今刚刚亮相工信部的精灵6号，是其首款三厢轿车，而且是一台侧重运动造型和性能的轿跑。
轴距超过2米9、车长超过4米9，smart精灵6号已经跨过了C级中大型轿车的门槛，但是它并没有达到所谓的“532”标准，整体的长度和车宽，都明显比同为C级轿车的小米SU7、小鹏P7要小半圈。
和此前几款smart车型一样，smart精灵6号也采用了吉利的车型平台和动力总成，根据目前的信息，精灵6号采用的是和极氪007相同的PMA2+平台，该平台可支持纯电和插混。动力上，精灵6号搭载一台163马力的1.5T发动机和3档DHT混动变速箱。
精灵6号的造型非常简约，前后采用了互相呼应的贯穿式灯组，侧面没有过于强调溜背感，车顶线条相对小米SU7等轿跑要更平缓，意味着后排头部空间值得期待。
从车尾来看，精灵6号的宽体视觉效果非常突出，有明显上窄下宽的状态，这也是其运动感十足的重要原因。
性能方面，目前还没有公布具体参数，值得一提的是其轮胎的规格，有19、20英寸两个尺寸，但胎宽都达到了255mm，这在同级轿车中是相当宽的，由此也可以推断其动力和操控性能，预计都会有不错的表现。
精灵6号刚亮相，在网上就有了“插混版小米SU7”的称号，虽然它的造型不如小米SU7那般张扬，但精致感、smart品牌的格调，或许也能够吸引到不少消费者的关注。
中大型增程SUV，可选大五座、三排6座
在智己LS6换代并增加增程版本之后，其销量得到明显提升，而刚刚推出全尺寸大三排定位的LS9之后不久，智己又一款定位中大型的增程SUV——LS8也正式公开。
尺寸方面，智己LS8轴距达到3060mm，车长5085mm，整体介于LS6和LS9之间，和同级别的理想L8、问界M7非常接近。考虑到智己LS9的售价在33到36万之间，智己LS8的门槛基本能确定在30万元以内。
造型方面，智己LS8的前脸采用了目前最新的家族设计，和LS6、LS9保持一致，但是侧面线条明显不同，没有像LS9那样采用C柱黑化的悬浮车顶，而是让C柱保持了与车身同色，整体气质有了明显的不同。
按照目前已知的信息，智己LS8依然采用和LS6、LS9相同的1.5T增程器，同时有望全系标配双电机，电机总功率达到530马力。
目前30万元内的6座和大五座SUV都不算少，但是尺寸超过5米、同时提供5座和6座版本的增程SUV，基本还是问界M7。而M7真正的主销价格，是要高于30万元的。
而智己LS8的到来，有望大幅降低5米级大五座SUV的门槛，从其方正、沉稳的车身线条可以推测，这款车五座版的整体空间表现，会非常值得期待。
增程、纯电并举的合资新能源SUV
在NX8刚刚出现在工信部新车目录不久，东风日产就公布了这款车的正式官图，其近期推出新能源车型的节奏之快，可见一斑。
日产NX8的前脸，采用了和N6、N7相同的家族元素，同时整体造型也保持高度的简约设计。车身线条比较沉稳，没有过多地突出运动或个性化元素，明显是一台侧重家用、大空间的SUV。
值得一提的是，日产NX8的侧窗采用了隐藏水切的处理，强化简约感的同时，也提升了整体的质感。这种设计在近两年自主新能源车中并不稀奇，但在主流价位的合资品牌中，还是比较罕见的。
尺寸上，日产NX8的轴距和N7只有2mm差异，2917mm已经跨过C级车的门槛，不过4870mm的车长比较克制，整体应该算是一台B+级的中型SUV。
动力方面，日产N7是纯电、N6是插混，NX8则采用了增程和纯电并举，采用一台由东风汽车生产的1.5T增程器，最大功率148马力，同时搭配一颗265马力的电动机，但不确定前驱还是后驱，这意味着日产NX8很可能只有两驱版本。至于NX8纯电版，电机功率比增程版要更高一些。
日产NX8的一大亮点，是搭载了800V高压平台和5C高倍率电芯，这对海外品牌的新能源SUV尚属首次，10分钟即可补能400公里，即便是在20万元内的自主品牌车型中，同时配备这两项的目前也并不多。至于增程和纯电版具体的续航里程，目前还没有相关信息。
日产N7上市后，很快就成为合资品牌销量最好的新能源车型之一，之后东风日产一鼓作气，快节奏推出了N6、发布了NX8。这些车型的性价比、产品力都颇有诚意，同时在空间、舒适性上，发挥出了日产品牌的传统优势。所以考虑大空间新能源SUV的话，日产NX8是值得期待的。
定位：5米级纯电SUV
今年9月份，专注于新能源车的上汽奥迪AUDI品牌推出了首款车型E5 Sportback，如今这个品牌又发布了首款SUV——E7 X。
外观方面，奥迪E7 X沿用了和E5 Sportback相同的家族化风格，车头、车尾均采用AUDI字母标，前后均采用环形灯组设计，整体走的是溜背的运动化风格。
从图片来看，奥迪E7 X的体量似乎不算大，但它却是一台标准的“532”级中大型SUV，比奥迪自家的Q5L大了一圈，轴距较E5 Sportback长了110mm，和同样定位运动型SUV的小米YU7相比，奥迪E7 X各维度的尺寸也都要更大。
和E5 Sportback一样，奥迪E7 X也将推出单电机后驱、和双电机四驱版，其中四驱版的总功率达到680马力，明显比小米YU7四驱Pro版的496马力高了一大截，但是比YU7四驱Max版略低了10马力。
E5 Sportback的权益优惠价，是22.59到30.99万，比小米SU7整体售价高2万元左右，基于此推测，奥迪E7 X上市后的价格门槛，可能会落在27万元左右，这也将让其成为海外豪华品牌中，30万元内尺寸最大的新能源SUV之一。
全新一代豪华行政轿车
虽然传统豪华品牌的新能源车还在追赶的阶段，但奥迪A6L的销量依然非常坚挺，月销一直稳定在万辆以上，11月份零售量更是超过了1.5万辆。
不过目前在售的第八代A6L，国内上市至今已经将近6年，现款A6L虽然销量可观，但已经处于生命周期的末尾。
和现款相比，全新A6L在整体的造型轮廓上，保持了圆润流畅的风格，但是不论是车头的灯组、中网，还是侧面的窗线、车尾的灯组，都采用了大量锐利的线条，曾经经典的“官车”形象，在新一代上已经被大幅淡化。
尺寸方面，全新A6L车身长度增加了92mm，车长来到了5142mm，超越了现款奔驰E级，但依然略短于在售的宝马5系。
车身加长的同时，全新A6L的车高相较现款不增反降，降低了11mm，对比奔驰E级、宝马5系则要更低，这就进一步提升了全新A6L的低趴感和运动气质。
动力方面，全新A6L依然提供2.0T和3.0T两个发动机规格，均搭配7DCT双离合变速箱，其中2.0T分高低功率版，参数分别为204和272马力，相较现款的190、245马力均有提升，3.0T版则达到367马力，也较现款3.0T版提升了27马力。
在动力、配置、智能化方面，全新奥迪A6L相较现款无疑会有明显提升，但是其造型风格相较现款有了很大的变化，这种更加犀利、年轻化的风格，或许会吸引更多年轻人，但是否能够保留住A6L车系一贯的核心客户群体，对全新A6L也是一个挑战。
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