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身兼“双重”使命
作为科技界的全国政协委员和港珠澳大桥管理局总工程师，苏权科一直在为粤港澳合作、粤港澳大湾区建设而献言助力。
港珠澳大桥连接三地，通车一年多以来实现了“车畅人旺”的良好开局，但配额使用率还不高，与预期目标有差距。今年，他提交的《关于增加港珠澳大桥通行车流量的提案》，对如何提升港珠澳大桥通行量提出了建设性的建议：放宽车辆配额数量和降低车辆配额资格限制；研究进一步简化手续及降低跨境成本的措施，如推动实施车辆一地保险保三地的政策。同时，在粤港澳大湾区规划纲要下，加大对珠江西岸与港澳地区的产业布局和政策支持力度。
履职全国政协委员两年多以来，苏权科与港澳地区委员互动频繁，他的提案也多聚焦于三地交通及科技创新的协同发展，在三地联合进行科技攻关层面取得突破。
“三地联合科研的项目通常面临不少问题，其中一个就是科研经费无法直接打到港澳科研单位的账户。而我们的项目在这上面开了个好头。”苏权科说。今年3月，在广东省科技厅的主导下，经过层层探索协调，“重大跨海交通集群工程智能安全监测与应急管控”项目的政府拨款资金，成功打入港澳方的账户。
他还和港区全国政协委员一起，建议在港珠澳大桥上进行无人驾驶的试验。未来交通发展中，无人驾驶的意义深远，苏权科说：“比如此次疫情中，用无人驾驶就能解决疫区物资运输问题。”
此外，苏权科正和澳门全国政协委员商议，呼吁完善粤港澳三地的路网规划，让三地交通更好衔接，交通信息实时共享。
“新基建”践行者
“以前，港珠澳大桥是世界一流的物理大桥。未来，我们要把港珠澳大桥建设成世界一流的数字化大桥。”苏权科说。大桥进入运营期后，如何“用好管好大桥”成为了大桥人的新使命。
新型基础设施建设，正受到国家的大力支持。其中5G基站建设、大数据中心、人工智能、工业互联网等领域与大桥的数字化建设息息相关。“我们正在做的事情，正好符合新基建的要求。”苏权科说。在成为全国政协委员之初，他和团队就已着手港珠澳大桥的智能维养与安全运营工作。
去年11月16日，粤港澳大湾区交通建设智能维养与安全运营工程技术研究中心揭牌运营，研究项目也迅速启动。中心由港珠澳大桥管理局联合三地多个单位共建，苏权科担任主要负责人。这是交通运输行业中，首个三地联合共建的工程技术科研机构。
去年年底，国家重点研发计划综合交通与智能交通专项2019年度项目立项清单出炉，“港珠澳大桥智能化运维技术集成应用”项目位列其中。苏权科介绍，项目预计于2022年初步结出成果。如果按时完成，中国的桥梁智能化运维将在国际上处于先进行列，“现在每家桥梁业主单位也都在做后期的完善工作，港珠澳大桥数字化成果出来以后如果能迅速推广，不仅可以尽快解决单一业主单位在建、管、养方面力量薄弱的问题，还可以为粤港澳大湾区、全国乃至‘一带一路’沿线国家的基础设施建设，提供参考和借鉴。”
创建质量文化生态，助力质量强国目标
苏权科的目标并不局限于港珠澳大桥和粤港澳大湾区的建设，他正在酝酿一个关于“创建质量文化生态，助力质量强国目标”的提案。
“质量文化对于社会主义核心价值体系，乃至民族精神素养都是重要的角色。不仅是工程建设，一切生产生活都应该注重高品质、高质量。”苏权科认为，“例如此次疫情中，中国生产的口罩、呼吸机等产品，参与到国际产业链中，其品质就代表着国家的标准和水平。”
他在提案中建议，要尽快制订国家级层面的质量文化建设路线；加快质量法治和诚信体系建设，强化质量价值观念及行为规范；弘扬优良传统，构建先进质量文化体系；加强舆论宣传，培育先进质量文化生态。如将每年一度的3·15消费日，进一步扩展为全民质量文化周，融入文艺作品、主题活动等元素。
“让先进质量文化理念、工匠精神，融入到每一个老百姓的血液里。”苏权科说，“做到让中国产品受到全世界的尊重。”
身兼双重身份的苏权科，展现出了一个建设者的工匠精神，展现出一位科技界代表的大局观。“希望通过3-5年的时间，把港珠澳大桥建设成为世界一流的数字化大桥。”苏权科说，“希望中国能尽早实现习主席提出的‘中国制造向中国创造转变，中国速度向中国质量转变，中国产品向中国品牌转变’的目标”。
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