还在说4S店暴利？你身边的店可能挺不过上半年

偷吻侧脸

进入二季度，全国各省市的防疫级别都在有序降低，如果境外输入得到有力控制，相信上半年国内各产业将恢复正常运行。但走出疫情的阴影后，经济问题的严峻性则会更加直观的凸显出来，企业的倒闭与生存，人员的就业与失业该如何解决？处于一线市场的汽车销售、维修企业又该如何渡过难关？

30秒读懂全文：

●后疫情时间到来，政府全力刺激汽车消费，但治标难治本，车企及经销商不得不面对残酷地生死抉择；●稳住现金流，降本增效实现盈利，是车企及经销商的唯一生存之道；●中国进入信息化社会已久，大众已经沉浸在数字生活中，车企及经销商必须适应环境，融入其中才能走的更远；●适者生存，数字化升级将成为车企及经销商活下来的不二法门。

◆ 国际疫情不明朗 汽车市场尚未真正回暖

纵观前几个月，国家从中央到地方刺激汽车消费的政策已陆续出台。2003年非典，2008年经济危机，包括2012年、2013年的经济下滑，国家出台刺激政策后汽车销量增长率都有反弹。整个4月份和五一假期也让我们看到了汽车市场在回暖，但这是前期积压形成的一次“补偿性消费”，还是车市将由此步入每次危机后的反转通道还无法确认。

目前全球疫情任然没有得到有效控制，如此看来5、6月份全球经济无法恢复，全球经济危机在所难免。全球和国内的不少企业都已开始裁员、待岗、降薪，一些消费者暂时没了收入或收入减少，个人负债杠杆猛增，消费者的购买力都受到严重影响，而且影响的时间有多长，谁都无法准确预期。

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