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关于二手车，大家的最直观标签就是性价比，花小钱办大事，是省钱的选择。但客观上，如果车型选择或买卖时机不当，购买二手车很容易投入更多，付出的精力和时间成本也很高。
自2013年至今，车载君陆陆续续换了5辆二手车，包括马自达3、A6L、ATS-L、GL8和森林人，粗略统计，这几辆车连买带修，大概总共花费超35万元， 目前手里还剩2辆车，2015年的ATS-L（市场价13.5万左右）、2009年的森林人（市场价4.5万左右），里外里赔了17万多。
如果在最初花20多万买辆凯美瑞，开到现在卖了，正常车况肯定是比二手车省钱的，初期还省去了整备、修理的过程。当然，玩二手车的过程让我拥有了更多的车。
咱先不讨论是否值得，通过账单能说明的是：购买二手车，比新车便宜多少是一方面因素，我们还要考虑整备、修理投入及转手卖车时的残值，一辆车买进、卖出，影响花费的中间变量太多，与车型、车龄、车况的选择，买卖渠道、新车价格坚挺程度，均有直接联系。
越级选车需谨慎，
请相信一分钱一分货
对于大多数普通用户来说，3年车龄以内的二手车是最合适的，新车头3年贬值高，车况相对有保障，开2年再卖不会赔太多，尤其是日系和德系。无论省钱、省心，还是品质感，3年车龄内的车源，价值都是最好的。
比如：车载君的那辆ATS-L，2017年时保值率尚可，那会手头紧、没能力换，到了去年，新车优惠大跳水，导致二手车售价下降。
当然，也有比较稳定的。日系的丰田、本田是保值常青树，3-8年车龄的成交价很透明，即便是车龄超过10年的凯美瑞，也是非常受欢迎的。缺点是无趣，这两个品牌的大多数车型都是居家、温馨的风格，年轻人开有些缺乏个性。
同时，并非所有的日系都保值，马自达和斯巴鲁就比较弱。
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