自驾游之前，要不要对车进行保养？长途驾驶，是否需要让发动机歇会儿？爬山的话，多大动力才够用？旅途中会不会遇到意外？这几个关于自驾游的话题，经常被提及。恰逢又一个假日来临，根据个人经验，做个小结。
驾车出游，需要单独对车辆进行保养吗？
时常在各类媒体看到这样的报道——假日开始，提醒车主在驾车长途旅游之前，把车送去检查，以防不测；假日结束，提醒车主把车送去做一番保养，对车有利。但我认为，您的车只要符合以下2个条件，就没必要为了一次自驾游，做额外的呵护。
第一，自购车之日起，按照保养手册，始终定期做保养。
第二，使用中，没发现任何不妥，比如异响、抖动、怠速不稳之类的。
事实上，新车出售时，都会有本保养手册。什么时候该做哪些保养，在手册中写的清清楚楚。车主唯一所需要的，是遵照手册执行。没必要质疑，也用不着讨价还价。
即使不是要求定期更换的零部件，比如轮胎、刹车片，如果磨损到需更换的程度，在保养中就会被注意到，店家通常会提醒车主。会不会出现没有提醒？可能会，但我更相信，在利益驱动下，恐怕有不少店家乐得车主多换几次。
跟大家分享一个个案：我自己有辆购于2006年的车，目前公里数21万。这辆车平日很少用，主要拿来做自驾游——每次假日出游，都是说走就走，北京周边400-1200公里的山东、江苏、湖北、陕西、山西，内蒙，不知跑了多少遍。更远的地方，也去了不止一次——北边的漠河，南边的三亚，西边的新疆和西藏。但我从没单独为跑长途增加保养。
毕竟，汽车是个奔跑的机器，绝不会如此弱不禁风。
长途自驾游是否很毁车——不必多虑。
有人认为，自驾游跑长途，车的磨损很严重，对车不利。还有人担忧，发动机从早到晚转个不停，能受得住吗？
刚才说到，汽车是个奔跑的机器，只要润滑与散热没问题，它就能一直运转，转多久都没事儿。最为典型的例子是两班倒的出租车，歇人不歇车，一年365天，几乎天天都要跑四五百公里。在6年运营期当中，跑五六十万公里是很普遍的，有人甚至能跑到百万公里。
所以，请不要把发动机想象成人，干活干累了，得休息会儿。事实上，发动机磨损最严重的，是刚启动时的冷车阶段。所以，长途自驾游不仅不毁车，反而要比每天上下班之类的短距离行驶，对发动机更有利。
动力的疑问——我的车排量小，爬山能行吗？
事实上，公路坡度是有统一标准的。即使最险峻的山区，等级最低的公路，纵向坡度也不会大于9%。与之相比，动力最差的小车，爬坡能力通常也能达到30%。可见，只要是行驶在公路上，无论排量多小，也不必担忧。至多是打算以最快速度超车时，没那么轻松——其实这也许是好事，盘山公路强行超车，本身就存在一定危险，不值得提倡。
自驾游的另一个担忧——遇到困难怎么办？
出门少的人，往往有可能把外面的世界想得过于艰难。就拿西藏来说，成都到拉萨之间的国道318线，是一条当地人驾驶着各种车辆，每天都要走的柏油路，非常普通。可依旧有人把驾车前往西藏，视为探险。
实际上，真正需要挑战的，不是那条柏油路，而是自己。只要出门在外，难免遇到大大小小的困难。在人类面前，无论什么样的困难，其实都能解决，关键在于有没有动脑子。比如：
车辆故障——如今的车，由于采用电子管理，可靠性提高许多。但在旅途中，没准儿能遇到轮胎漏气、灯泡不亮等意外。如果善于阅读，掏出买车时随车提供的使用手册，就能知道如何处理。因为那里面都写着呢。
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