随着时代不断的发展变迁，我国的城市面貌有了很大的提升，为了改善部分地区的出行问题，我国近些年组织修建了不少的桥梁，其中不乏难度系数比较高的桥梁，像鸡鸣三省大桥，建于川滇黔三省交界处，不光便利了当地人的出行，更是推动了当地旅游业的发展。由于我国建设的桥梁数量众多，其中不乏难度系数巨大的工程，因此我国又有着“基建狂魔”的称号。
近几年我国建设的众多桥梁中，港珠澳大桥可以说是难度系数最高的工程之一了，由于是建在海上设立的桥梁，其困难无疑是很多的，大桥建成后不少人表示为什么桥梁是弯的而不是直的呢？直线不是更省钱吗？看完后佩服工程师的智慧。
大桥的设立首先要考虑的便是安全问题，由于桥梁设在海上，所以桥桩避免不了要受到海水的冲击和侵蚀的问题，大桥设成弯的在海水流向不同的 地方大桥都会有一个弯，这样不仅在一定程度上降低了海水的冲击力，更是延长了桥梁的使用寿命。
其次便是在海上建桥跟陆地上不同，地质环境的差距就是很大的，有的地方可以直接打桩建桥墩，有的地方不行，需要在向下几十米，避开淤泥，这样才能保证桥梁的坚固性，桥墩的走向不可能是完成呈现出一条直线的，因此桥梁才会是弯的。
最后便是缓解司机的疲劳驾驶，桥梁设计成直线很容易导致出现疲劳驾驶的现象，港珠澳大桥全长55公路，中间设计几道弯也是提醒司机时刻保持清醒，减少交通事故的发生。港珠澳大桥建成通车，极大缩短香港、珠海和澳门三地间的时空距离；作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，该桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。
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