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数据显示，今年前9个月，全国二手车交易量为1058.52万辆，累计同比增长4.32%，交易金额为6670.46亿元。由于今年国五、国六排放标准切换，以及今年新车市场持续低迷，二手车市场增速明显减缓，行业进入新调整期。
二手车作为传统线下行业，在10年前价格普遍的封闭，毕竟信息不对称，没有这么多二手车电商及二手车信息发布平台，很多10万左右的二手车利润都可以达到1-2万元。现在互联网电商的普及，客户上网一搜索价格就出来了十分透明，好多车商，10万的二手车甚至有2000块钱剩余都出手了。很多二手车商家都过得很苦逼，很多老一辈的二手车人都转行了如果没有转行的现在也在垂死挣扎。
互联网不是免费的吗?在网上发布二手车不是免费的吗?我只能说你太不懂互联网了，不论是二手车的垂直网站还是信息发布网站其实是收费的，都是需要收一年的会员费的，基本都是上万起，所以费用也是不菲的。而且就算你开通了账号，在上面发布二手车，你所发布的车源其实是被排到了最后的，客户根本就看不到何来的成交?发了也白发!那么如何排到前面呢?很简单---烧钱。很多车商每个月在各种二手车网站上面的投入每个月高达好几万万，这个投入已经超过了线下门面的租金，到头来我们只能给这些网站打工了，入不敷出有没有?
不管什么模式，都首先需要货源。二手车的特点是没有地方统一采购，需要先找到想卖车的车主，一辆辆议价，一辆辆采购，这是一个极其高难度的工作，效率也是非常低的，这也是为啥之前很多说C2C的电商平台后来也变成了C2B或者B2C平台了。
目前二手车市场都有哪些车源收集形式呢?散户收车是最原始的，要求这些经营者有极强的专业性和定价经验;整车厂家和4S店开设二手车置换点，但二手车部无法成为经营主体，因此现实接近于守株待兔，并不乐观。
去年以来，二手车市场的生意减淡了许多，听到很多车商朋友的诉苦，说家里车源都爆仓了，车子一个月下来都没有卖多少，甚至许多都转行了，也有人在抱怨电商平台的影响，新车的不断降价，4S二手车源放也喜欢抬价，个人车源决策效率低和销售获客成本高，不管是平台还是经销商，追求交易量也是惨淡的一比，今年生意做起来，一个字，淡！！
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