关于事故的定义，有很多人还没整明白，小刮小蹭就算事故车了？
-------------------------------------------- 车身分为覆盖件，加强件，结构件，只有结构件损伤，才算事故车。 覆盖件：车门，前后保险杠，发动机舱盖，行李箱盖，翼子板。 加强件：可拆卸水箱框架，防撞梁，翼子板内衬。 结构件：前后纵梁，ABC柱，减震器座，防火墙。 这辆车的前纵梁已经严重变形，撞击力度可想而知。 这辆白色途观B柱之前的部分几乎全毁，名副其实的事故车。 事故车辆：车身结构件（ABC柱，前后纵梁，防火墙，减震器座），存在严重变形，切割，焊接痕迹。
下图里面的这些部件损坏，就属于严重事故，绝对不能买了！ 事故车还包括泡水或被火烧等，即使修复但仍存在安全隐患的车辆，统称为事故车。这些车即便修复的再光鲜，商家给你的优惠再多，也只能这样回答：↓
车辆发生剐蹭，伤及如前后保险杠，车门等一切可拆卸更换部件，均不属于事故车。 车门属于车身覆盖件，划痕再多，也不属于事故车。 前后保险杠都是塑料件，拆卸方便，发生剐蹭破损，可直接更换。 买二手车，消费者最担心的就是车辆有没有出现过事故，严格来说小剐蹭算不上是事故车。 很多车主在小剐蹭的时候也会去补漆、修复，如果出现这样的情况，我们肯定这辆车发生过剐蹭，但是怎么才能证明没有伤到车架呢？如何辨别车辆是否伤及车架，是否算是事故车的问题。
检查车身外观，车门和前后翼子板外表面是否有油漆起伏痕迹，车身油漆颜色和光泽是否均匀，周边胶条是否粘有油漆。如果以上情况都有，可以判断车身有过撞击，外表重新修补过油漆。不过现在的修补手段很完善很高明了，一般都不会经常出现粘有油漆的漏洞。即使是这样，也说明不了一定伤到车架，不能这么快下定义。
还可以检查左、右两侧的前后车轮是否成一条直线，不是直线，说明整体车架弯曲了。测量每个车轮后侧与轮罩的间隙，正常情况下，每个间隙区别不大，如果是相差很大，不对称，那就基本能判断这辆车出过了比较严重的事故，导致车架或整体车身有弯曲迹象。 检查发动机盖和翼子板的间隙，检查车门与翼子板接缝处、车门与车门的间隙，如果间隙不对称，很可能是已经更换发动机盖和车门，如果一辆车主更换了发动机盖、车门这些“大件”物品，那这辆车估计也伤得不轻。 查纵梁，打开发动机盖，可以明显看到两根贯穿整个发动机舱的纵梁，仔细看看它们有无焊接或开裂的痕迹。如果是追尾或侧面撞击的事故，车架会受挤压而弯曲或开裂，维修时都需要焊接。如果有条件上举升架，就可以很明显地进行检查了，因为对于大部分轿车，底盘上都有贯穿前后的加强筋，可以通过检查加强筋是否平直而不能有弯曲来判断是否出过事故。
打开行李箱，检查备胎箱底板、后翼子板和后避震器架内衬板和内部接缝线条是否平整、顺滑、有无烧焊痕迹。 观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点。原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。若是发现焊点呈凸出状，有失圆或大小不一的点焊，焊点粗糙不光滑，排列不规则、不均匀，则表明是重新烧焊的痕迹，证明水箱框架受到过撞击。 总结 证明是否伤及车架，是否算是事故车的方法其实也不少，总而言之，百变不离其宗，方法都是差不多的，只要是出现过上诉所提到的细节，一般情况下都能证明是事故车了。
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