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香港、澳门作为我国不可或缺的领土，在回归祖国后的这些年也迎来了巨大的发展，为了加强两岸之间的经济文化交流，2009年开始动工建设了港珠澳大桥，连接香港、珠海、澳门三地，历经9年左右的时间完成验收，从2018年10月24日开始正式运营，而在这座投资1269亿的大桥背后还有很多鲜为人知的故事。
说到这里首先得提到李嘉诚，作为香港的首富人物，李嘉诚拥有着市值万亿港元的长江实业，其业务遍布全球50多个国家，员工更是高达30万人，连续15年位居华人首富的位置。而这位拥有无数财富的商人，在提起“胡老”名字的时候却总是深锁眉头神色黯淡：他不算是个商人！
在港珠澳大桥建设时李嘉诚应该是第一个反对的人，从“港珠澳”三字的排序是按照出资顺序排列的，而身为香港首富的李嘉诚并不看好，比起大桥对三地间的长远影响意义，李嘉诚更担心自己的利益是否受损，李嘉诚这一态度也影响了香港一众富豪的出资。
和李嘉诚截然不同的是“胡老”，胡应湘这个名字相信很多人都是陌生的，在港珠澳大桥建设这件事上胡老出资并且无偿参与建设。从90年代至今30年的时间，胡老共计出资500亿来给国家建设作出巨大贡献，作为一个建筑师，胡老还亲身参与了大桥的建设。和李嘉诚相比，胡应湘的财富更多集中在内地和香港，下面这座1980年建成高达216米的合和大厦便是胡老的资产，同时也是其参与设计的成果。
1969年创立合和实业的胡应湘，在李嘉诚的长江实业发展到2个亿市值的时候，自己的公司已经突破了30亿，胡老不仅从事房地产，而且自身也是一名非常优秀的建筑师，前段时间引起热议的“虎门大桥”背后出资建设人同样也是胡应湘，1992年出资30亿建设的虎门大桥，在2019年一年的收益突破了10亿，每天高达10万台以上的车流量为其带来了日均300万的收入。
早在1983年的时候，胡老就已经提出了建设港珠澳大桥的计划，直到2008年这座大桥才开始动工建设。按照胡老的原则，投资建设的产业只要回本之后大多都会无偿捐给国家，这是这位老人的伟大之处，同时也是为什么在李嘉诚看来胡老不是一个商人。像胡应湘这样的爱国企业家还有很多，我们也应该感谢这样的建设者。
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