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随着时间的发展我们可以看出，中国的发展不是某一方面，而是科技、军事、基建和民生全方位的一起抓。尤其是基建领域，我们有着很强的基础，再加上现代科技的应用，很快做出令世人惊叹的成绩。像三峡大坝、港珠澳大桥以及高铁等等都是中国基建的代表作。我们修建这些基础设施时不仅有质量保障，时间也很快，因此也被人世人称为基建狂魔。
其中港珠澳大桥又是佼佼者，也是我们国家的骄傲，但是却被外媒成为最恐怖的大桥，这到底是为什么呢？作为一座连接澳门、珠海和香港的跨海大桥，无论从哪方面来说，都吊打国外的很多桥梁。
之所以会被称为最恐怖的大桥，大概是因为一段很长的隧道。进入这个隧道时，开车的人会明显感觉到空间变得狭窄幽闭，有的人会不小心将这里和鬼片中的情景相连接。但即便是这样，这座大桥的魅力依然非常大。
当初我们本来想找外国人一起设计，中西方融会贯通，肯定会更有特色。但是外国人开口要价15亿，这造价就太高了，我们便没有同意。他们表示要价高是因为难度太大，且不说这样的长度几乎没有人建过，最重要的是建造出来的桥梁要考虑方方面面，首先要经得起海面的风暴和腐蚀，其次还要有较好的抗震效果。而且它的高低也极有讲究，桥的高低会直接影响三个机场的飞机起飞。
其实最难的部分时海底长约6.7公里的隧道，而且还是在海底40米的地方，水压问题都很难解决。但是从2009年到2018年，历经9年的时间，我们克服了所有的困难，甚至一些被认为不可能完成的地方，也完美的解决掉了，对此只能为我们的技术人员鼓掌了。
正因为这件事不容易，我们把不可能变成了可能，才使得各国终于注意到我们的基建实力。这座大桥可以说天不怕地不怕，能够扛住16级的台风和八级地震，安全系数极高。
这座大桥正式通车以来，获得了无数好评。不过想从这上面通过也是有一些要求的，需要三地车牌照。但是这不妨碍这座大桥的通车量，日均车流量在四千左右。与一般的大桥车流量相比确实少了点，但是随着以后政策的放开，车流量也会越来越多，内地人去香港就像去其他城市一样方便了。
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