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比亚迪强势入围三强,国产汽车格局生变

2021-9-10 11:58| 发布者: 如风

摘要: 作为国产汽车领军品牌,长安、长城、吉利汽车一直处于国产品牌第一集团,随着8月销量陆续出炉,国产三强格局已发生变化。终端销量数据表明,比亚迪杀入三强,长城意外滑落。从三品牌官方发布数据显示:长城汽车8月销 ...

作为国产汽车领军品牌,长安、长城、吉利汽车一直处于国产品牌第一集团,随着8月销量陆续出炉,国产三强格局已发生变化。终端销量数据表明,比亚迪杀入三强,长城意外滑落。

从三品牌官方发布数据显示:

长城汽车8月销量为74,257辆,同比下滑16.98%,去年同期增幅为27%;1-8月累计销量为784,023辆,同比增长39.3%。

吉利汽车8月销量88,348辆,同比下滑22%,1-8月总销量817,860辆,同比增长9%,完成全年销量目标153万辆53%。

长安系中国品牌乘用车8月销量为84208辆,同比下滑34.43%,去年增幅39.5%;1-8月销量突破80万辆,同比增长49.5%。

无论是月销量还是累计总销量,吉利汽车均领先“两长一吉”。同时,三品牌月销量同比均出现下滑,长安汽车同比下滑34.43%,跌幅最大;吉利汽车同比下滑16.98%,跌幅最小。

从乘联会发布批发销量数据来看,三大品牌均不及整体批发表现,8月汽车厂商批发销量151.2万辆,环比持平,同比下降12.9%;1-8月累计批发销量1284.3万辆,同比增长16.2%。

对于销量下滑,吉利和长城汽车均称 “受到疫情、全球芯片供应短缺或关键零部件等影响”。除了外界客观因素以外,三大品牌自身车型出现了不同程度的下跌。

吉利汽车领克品牌意外失速,作为吉利比较稳定的销量品牌,领克汽车8月销量只有6,039辆,同比下滑65%,其中还包含了900辆出口,创造了今年以来销量最低值,与长城WEY品牌月销量已比较接近。

长城汽车哈弗品牌、WEY品牌、长城皮卡三大品牌销量出现不同程度下滑。作为长城汽车拳头产品,哈弗品牌8月销量为40,560辆,同比下滑27.74%,这也是长城汽车销量下滑的主要原因。哈弗H6是品牌下滑的主要原因所在,H6本月销量为20,026辆,同比下滑15.58%,贡献了哈弗品牌一半销量。

长安汽车销量下滑,与主力车型CS75销量下滑有关。CS75本月销量为15530辆,同比下滑30.84%。为了增强产品竞争力, 2022款CS75 PLUS已正式上市,售价11.79-15.49万元,外观和内饰有部分调整,搭载全新蓝鲸1.5T涡轮增压发动机和蓝鲸2.0T发动机。

据乘联会发布数据,8月自主品牌零售60万辆,同比增长6%,环比下降5%,零售份额为42.1%。其中,吉利汽车零售销量为82123辆,同比下滑23.3%;长安汽车销量为74115辆,同比下滑11%;比亚迪销量为66622辆,同比增长88.1%。长城汽车8月零售销量为51746辆,同比18.1%,跌出自主三强。

比亚迪8月新能源汽车销量6.14万辆,同比增长301.8%,受益于新能源汽车高速发展,比亚迪汽车上升较快,同比88.1%增速也是一枝独秀。吉利新能源汽车8月总销量为8,201辆,同比增长24%;欧拉品牌8月销量为12,163辆,同比增长153.7%;1-8月累计销量71,961辆,同比增长316.1%,欧拉车型保持热销态势。长安新能源乘用车销量为9040辆。由此可见,新能源赛道争锋将成为新的发力点。

来源:车市观察网,如有侵权请联系删除,不代表大湾网的观点立场。



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