阿维塔12这次的升级幅度亮点在于三激光雷达升级成四激光雷达，增加一个后向激光雷达，增加智驾小蓝灯，底盘层面会增加韧性提升，内饰配色会增加岩棕，会有大电池包。

价格层面估计变化不会太大，阿维塔12现在起售价25.99万，加1.2万辅助驾驶包，再加6000保险，落地价格着实不便宜，所以说阿维塔12是高端车型名副其实。如果新款车型出现价格下降，如果能够低于25，对于销量提升还是有帮助，如果25万能够全拿下，说明阿维塔够狠，这个还是等一等，周六阿维塔12新款价格就会公布。

阿维塔12这台车老图也开过，整体感觉和阿维塔07类似，颜值更高，有更多配色可以选。

尤其是中性色彩的融入让阿维塔12的城市化未来感属性更强。

目前阿维塔12的销量维持在1000台以上，主要竞品是享界S9，享界因为在宣发上由华为赋能，知名度和车型接受度也更高。

阿维塔车型就属于那种喜欢的真的喜欢，不喜欢的真的不喜欢，现在等新款阿维塔12的基本都是颜值控。

第二款:奇瑞风云T11

上市时间:10-30日

起售价19.99万的风云T11显然没能让所有人满意，如果没有吉利银河M9，或许风云T11这个价格没啥好挑剔，但是有了两个相亲对象的时候，总是要比来比去，譬如谁吃的少，谁跑得快，谁的作文写的更好，都会是大家拿来对比的参数。

放在车上也一样，哪怕你学历好了一点一点，但是对象那边更看重的可能不是学历。

现在制约风云T11的有两个问题，一是入门版百公里加速超9秒，另一个是第三排有地台，如果这两个问题解决，风云T11价格降一万估计都不少人买单。

但是现在这两个问题在不知道能否妥善解决的情况下，降价也会让问题弱化。

风云T11定位增程六座SUV，意味着电机驱动，功率提升并不是难事，而纵使加速9秒，理论上和油车的加速9秒也是有区别，不至于超车都费劲。毕竟，电机驱动的平顺性和100-130之间的加速性能还可以，当然这个需要亲自体验，这需要大家亲自去体验。

至于第三排的台阶，只能说相比特斯拉Model YL和传祺向往s9要好不少，毕竟车身尺寸更大，但是相比深蓝S09就小了，这个点可能看取舍了，只要价格到位这个问题老图觉得可以克服一下。

而至于版本上，老图觉得风云T11缺一个两驱辅助驾驶版本，或者把四驱猎鹰700降狠一点，这一下价格、辅助驾驶、百公里加速问题都解决了，但是这个降幅得达到3万。

但是如果这么做，那中低配基本没多少人买，所以两驱上猎鹰700，价格低一些，感觉才是最优解，问题是这个功率能不能提升一下又是问题。

通过亲自静态体验风云T11这车，做工用料大小尺寸定位25万级没啥问题，但是现在的六座汽车市场竞品太多，靠这些不太看得见的用功吸引潜在消费者，还是比较费劲。

第三款:捷途纵横G700

上市时间10月19号

横渡长江的首台越野SUV，售价30多万功能性看齐仰望U8，而且还有六座可选，华为乾崑版本可选，全系宁德时代电池，捷途纵横G700着实是奇瑞的重磅产品。

捷途纵横G700定位方盒子造型硬派SUV，不仅纵向通过性强，还有原地掉头、蠕行模式、制氧、水陆两栖等功能，可以实现在复杂场景下的越野能力。

现在的越野车去水里跑两圈真的没有意义？

倒也不是，这至少意味着在特殊路况下涉水能力肯定不弱，毕竟都直接去长江里跑了，这就是最具有实践性的功能诠释。

捷途纵横G700上市价格应该会有下调，但是估计下调幅度不会太大，毕竟在同价位中这类产品屈指可数。

如果问老图最喜欢捷途纵横G700身上哪些功能。

第一个是蠕行模式，路虎上的蠕行模式老图用过很多次，尤其是在山里，这就不用老是踩刹车制动，他会根据上坡还是下坡来调整速度和功率，不是利用刹车来制动，也可以避免刹车片过热的情况。

第二是华为乾崑辅助驾驶，虽然座舱没有用鸿蒙座舱，不过辅助驾驶这块能用华为也算是一个突破，目前硬派越野SUV上用华为乾崑的并不多。

第三是六座可选，虽然轴距短了些，为了纵向通过性硬派SUV的轴距就不能做得太大，但是内部空间也不会太小，毕竟车身都要五米二了。