目前来看，智能化汽车的最终目标是什么？是实现真正的自动化驾驶，即是我们目前普遍认知上的，无需人类干预的L4级自动驾驶系统。要想实现这一目标，“千里眼”——激光雷达是关键。

激光雷达在基本原理上与雷达一致，不同的是，雷达发射出去的是一个锥状的电磁波波束，而激光雷达所发射的是一条直线的光束；但与普通雷达不同的是，激光雷达具有更精准、更有效及可以处理到厘米级的数据，因此广泛用于汽车、无人机及有人机等，并且以此为载体。

所以，在2020年底开始，有关于激光雷达即将量产的消息就不断出现，如小鹏的全新量产车型、蔚来的ET7、华为的96线车规级高性能激光雷达等等，这些都向外界透露着一个信息——2021年将会是激光雷达的元年，各大新势力将围绕着新高地展开新一轮的竞赛。

如日前华为发布96线车规级高性能激光雷达，马斯克就怼了华为一波。个中缘由想必大家也已清晰：华为的96线激光雷达技术先进，成本低，对于致力于AI算法摄像头的特斯拉来说无疑是个巨大挑战。

智能化汽车下一个目标必然是追求更高级别的驾驶系统，要想实现真正的“自动驾驶”，紧要关头自然是从这一步骤往下走。就拿马斯克怼华为这一波，在成本低等众多要素上，就愿意下注华为的激光雷达。

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