进入9月以来，国内汽车圈最热的事件，恐怕就是理想ONE降价停产引发的老车主维权了。由于理想ONE在9月1日突然宣布降价2万元，并且将很快停产理想ONE，为全新车型L8让路，导致很多买车时间不长的消费者感觉难以接受，官方降价带来之前原价购车的车主面临二手车价格贬值，而确定停产则让很多车主担心之前购买的车型成为“绝版车”，未来维修保养的费用大增……

虽然说理想汽车作为一家商业主体，完全有自己支配产品价格和产品更新换代的自由，不过却在很大程度上让一些消费者感觉难以接受。而且国人的所谓“感恩”情结很重，理想ONE作为理想品牌的第一款量产车型，上市之后获得了非常不错的市场反馈，很多消费者认为自己冒着当小白鼠的风险，帮助理想汽车做大做强。

如今理想汽车成功上市，转危为安，并且推出了级别更高的L9等车型，就要将这些支持自己的“原始股东”扫地出门了，至少在情感上是难以接受的。如果理想ONE的停产在L9之后，或者说是理想汽车的第三款、第四款车型停产，我们相信应该不会有老车主维权的情况发生，毕竟停产、降价也不是质量问题。

实际上理想汽车在停产理想ONE之前，完全是有机会或者有能力充分安抚或者稳住老车主的，理想汽车突然针对理想ONE降价或者宣布停产虽然合规，但是未必合理。正好在同一时间，我们看到了华为全新手机的发布会，华为汽车针对老机型机主的福利，或许是理想汽车可以参考的。

日前华为上市了全新智能手机产品华为Mate 50系列手机，虽然是全新手机的上市发布会，但是在这次发布会上，华为宣布部分Mate 40系列老机型除了可以升级最新操作系统之外，还能通过付费升级的方式，更换全新机型搭载的部分硬件。比如589元更换昆仑玻璃，389元升级内存，99元更换电池。作为一款手机产品，如果老款机型通过更换更耐造的玻璃，更大的手机内存，以及更新的官方电池，1000块钱左右就实现了老款手机的“翻新”，虽然部分功能缺失，但是至少离新款手机越来越近了。

那么对于理想汽车而言 ，其实华为在手机方面这次针对老用户、老机型的处理方式，还是有值得借鉴的地方。比如理想汽车在准备用L8替换理想ONE成为中大型SUV主力车型时，可以早早公布产品停产计划，并且推出部分软硬件的免费升级和付费升级。比如为理想ONE更换算力更大的芯片，并且通过OTA升级解锁更多新功能。

之前极氪001为已经售出的车型更换了算力更强的8155芯片，证明这种方式是可行的，哪怕是消费者负担一部分的费用，我们相信很多车主也是愿意的，至少不会让很多消费者对理想汽车有了 “背信弃义”的印象。

所以在我们看来，理想汽车针对理想ONE的处理方式 ，站在企业乃至法律的角度，一定是没有问题的。在新能源汽车技术迅速迭代更新的当下，只有不断推出搭载更多新技术 、新功能的车型，也有可能在瞬息万变的市场竞争中生存和发展，但是作为新车企，目前理想依然处在需要积累大量忠实用户的阶段，得罪老用户毕竟不是上上策，这里没有谁对谁错的问题。而且我们相信一定会有更加柔性、更加有人情味的解决方案。

华为针对老机型推出的付费升级方案，虽然说要花钱，但却在事实上缩短了老款机型和新机型的差距，消费者能够理解技术进行消费者付出代价，但是消费者不能输得太惨。华为用付费升级硬件和免费升级软件解决了这一问题 ，当然好像华为的老机型机主对于全新机型发布，也没有要维权的意思。

都发生在9月份的事情，华为相当于给理想汽车好好上了一课，在面对技术迭代和消费者期待时，一定是有更加柔性的方法让老车主不至于“掉队”太远，我们希望理想汽车也能斟酌一下，是不是也能采用类似华为的方式，回应老车主的关切，让老车主对理想汽车重拾希望。