合资B级车中的“操控一哥”，从16万跌至13万，211马力+8AT...

小奇葩

在新能源汽车风靡一时的当下，燃油车似乎越来越力不从心了，不管是销量下滑的表现上，还是消费者选择上，都能看到有些颓势。现在人们口中谈论的都是科技智能，冰箱彩电大沙发，感觉这些才是现在汽车需要的配置。传统的燃油车不再有热度，甚至某些销量不好的车也在慢慢的逐渐淡出人们的视线。

比如我今天要说的这辆东风标致508L，虽然买它的人比较少，但不得不承认它使一辆好车，一辆法系风味的好车。目前售价16.37-20.77万元，终端优惠在2.7万-3万元，驭控落地只要15万出头了。

从外观上看，东风标致508L长宽高尺寸4870x1855x1455mm，轴距2848mm，设计堪称惊艳。矩阵式无边界格栅与狭长的狮眼LED矩阵大灯组相得益彰，展现出强烈的现代感。尤其是大灯下方的LED日间行车灯，仿佛带有跑车般的韵味，令人过目难忘。

进入车内，标致508L同样给人留下了深刻的印象。无论是智能科技配置还是驾驶辅助系统，都展现出了不俗的实力。Blue-i3.0智能网联系统让驾驶者与车辆的交互变得更加简单直观，智能语音识别功能更是让导航、车身控制等操作变得轻而易举。

当然，作为一款燃油车，动力表现才是最为关键的部分。标致508L全系标配400THP涡轮增压发动机与爱信8速手自一体变速箱，最大马力211PS，这套黄金动力组合为车辆带来了强劲的动力输出。无论是城市道路的初段加速还是高速路段的持续输出，标致508L都展现出了出色的表现。同时，CLDR大师级运动底盘调校与五连杆独立悬架的加持，使得车辆在操控性方面达到了同级别车型的领先水平。

更为值得一提的是，标致508L还配备了同级独有的AMVAR可变独立悬架系统。这套系统可以根据实际驾乘需求，通过电控系统调节减震阻尼的大小，提供“软、标准、硬”三种减震模式，让驾驶者在不同路况下都能享受到最佳的驾驶体验。

在实际体验过程中，标致508L带来畅快淋漓的驾驶感受。无论是在城市拥堵的道路上还是在山路崎岖的乡间小路，标致508L都能随心所欲地调节速度和节奏，展现出其卓越的操控性能。尤其是山路行驶中，标致508L更是展现出了惊人的稳定性和灵活性，让驾驶者身于赛车场一般。

同时问了一下其他车主的用车感受：回顾我的用车经历，标致508L已经陪伴我走过了整整一年的时光。在这一年中，它用其卓越的操控性能和稳定的行驶品质，彻底打脸了一些看不起它的人。当初选择它时，我坚定地拒绝了那些建议我购买迈腾、凯美瑞等热门车型的声音。现在看来，我的选择是明智的。标致508L不仅让我享受到了驾驶的乐趣，更让我深刻体会到了冷门车型并不一定就不是好车。

尽管新能源汽车市场风头正劲，但燃油车依然拥有其独特的优势。续航里程无忧、技术成熟安全可靠、保值率相对较高等特点使得燃油车在市场上依然占有一席之地。而东风标致508L虽然在市场接受度上不占优势，但并不能阻挡喜欢这款车的人，喜欢它独有的特点。如果给到你去选择，你会选择这辆冷门车作为自己的代步车吗？欢迎留言交流


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