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原标题：汽车团购是如何运作的？真能便宜很多吗？
目前国内的汽车团购形式，主要以线上互联网集客，线下4S店成交为主。大大小小的团购会多如牛毛，组织者有垂直媒体，有经销商，有大型团购网站，也有个人。无论是哪个组织者，都有一个共同的口号，底价买车，组织者不挣钱。我们姑且先不评论组织者不赚钱的话，靠什么来维持团购进行下去，先说一说团购组织者的运营套路。
以某之家网站为代表的垂直媒体及汽车门户组织的团购，由于其汽车媒体天然流量的优势，组团集客较为容易，这些组织者携用户向经销商施压谈判，以求拿到一个在一个时间段内不错的价格。这种形式的团购，组织者一般是赚取团购进场费，每场团购，看集客的人数与成交额，向经销商索要3—5万元的进场费作为组织方的报酬。有一部分组织者也参与到其他项目的分成中来，如赚取装饰利润的返佣返点等等。
以团某网为代表的专业汽车团购门户网站组织的团购，由于没有天然的流量优势，需要在百度等搜索引擎上面付费，购买流量进行意向参团用户、购车用户的收集，相对于那些有天然流量的组织者来讲，集客成本就要稍微的高一些，平均每个有效集客大概要付出成本10元左右。这种团购组织者也是收取进场费用，同时也通过参与其他汽车消费相关的项目利润分成来赚取利润。
第三种是个人组织的团购，以QQ群，微信群，汽车论坛为传播载体进行集客，团长提前公布团购价格来吸引消费者参团，这种团购由于组织规模较小，一般拿不到由经销商提供的进场费，但是可以通过赚取车辆差价，二手车利润，装饰利润等获益。
以上几种形式，组织者都是已一种掮客的形式出现，通过价格信息，资源的不对称，获取利益。大家应该清楚，商品流通环节越多，成本就会越高。商品都是有进货价的，除非万不得已的情况下，经销商不可能赔钱卖车，羊毛最终还是要出在羊身上的。经销商支付给组织者的进场费，给组织者的利润提成等，都是要转嫁给消费者头上的。所以说，参加团购，也不一定能买到最便宜的车。
我们消费者买车之前，应该做足功课，多了解各个4S店，经销商的价格信息，能做到对比，找到自己的心理价位区间，然后静静的等待最佳出手时机。
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