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自驾什么车型的体验最好？这个问题需要从两个角度分析。对于驾驶员而言应当为轿车的操控强度最低，因为轿车具备整备质量小、车身侧倾程度小的两大优势。驾驶轿车不用高频率地对加减速过弯进行预判，合理的车速与足够大的弯道可以以正常巡航车速切弯。 这种几乎不用思考的驾驶状态是最“安逸”的，开车的体力消耗实际并不高；真正导致疲劳的是长时间高度集中的注意力，以及大量数据的计算导致的脑力疲劳。所以驾驶过程自然是越轻松越好，单人自驾建议考虑轿车。
重点：轿车的乘坐体验有两个标准，车身尺寸等级≤A级（紧凑）标准的车辆乘坐体验往往较差。因为横向与纵向空间多多少少会有些局促，长时间乘坐无法活动肢体也会感觉相当的疲劳。 所以高频率的轿车自驾应当选择≥B级的中型或中大型选项，这些轿车的横纵向空间都会比较夸张，尤其是腿部空间的充足可以大幅提升驾乘体验。不过满载频率高的体验仍旧会略差一些，座椅留有冗余也是提升乘坐体验的方式。
MPV·商务车的驾乘体验，驾驶强度略高。MPV俗称商务车，实际为multi purpose vehicle多用途汽车。这种车型是基于轿卡（旅行车）打造的载客车型，货运版一般理解为VAN厢式货车。其车型特点是车身足够宽且足够高，尺寸也是足够大的。 符合商务通勤标准与「保姆车」标准的MPV，尺寸一般在≥5000*1850*1800mm的标准，轴距至少在3000mm以上。同时这种车型的车头也会比较短小，主要空间都留给了驾驶舱。
缺点：MPV由于车身高大导致重心质心很高，车辆过弯时的侧倾程度会比较大，在过弯时必须提前减速以保证驾驶安全。出弯后自然要重新加速到合理标准，这种操作的高频率会让驾驶员感觉有些疲劳。 同时车辆的螺旋弹簧强度往往比较低，减振器阻尼也会小一些；结果会造成车辆行驶中总是颤颤悠悠，方向盘路感不够清晰，行驶轨迹要以更高的频率进行修正，这也是增加驾驶强度并提高精神紧张程度的缺点。所以驾驶MPV的体验比较一般，但是乘员总会很喜欢这种车型。
MPV的座椅布局大多为「2+2+3」，中排的独立座椅体验会很好，后排的联排三座能满载的概率也不高（家用汽车）。所以前中后三排座基本都有非常大的空间冗余，乘坐时既不会感觉尴尬也能够抻抻胳膊蹬蹬腿了。
所以选择家用兼顾自驾游或主要用于商务通勤的车辆，能降低对驾驶乐趣的追求则建议首选MPV，这是种为他人服务的车型。反之则建议选择轿车，驾驶感受真的是相当不错。至于追求越野穿越驾驶的乐趣，专业的越野车或中高端皮卡车是理想选项。
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