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官降增配进入“22万时代”,新款汉兰达变真香了吗?

2024-6-11 16:21:57 3862 0

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戎马今生 未绑定微信 发表于 2024-6-11 16:21:57 |阅读模式

戎马今生 未绑定微信 楼主

2024-6-11 16:21:57

现在大家考虑6/7座SUV,很多人首先都会想到理想L8、L9和问界的M7、M9。不过仅仅两三年前,三排座SUV的标杆还是丰田汉兰达,而且此前在细分市场已经有十多年的霸主地位,几乎每出一款新的6/7座SUV,都会对标汉兰达。
如今从声量和热度上,汉兰达早已比不过那些流量明星,而前几天它的改款上市,又吸引了一波关注。原因就是这款曾经长期加价的“神车”,经过新款的官降后,价格门槛从巅峰时的近30万下降到了22万区间。
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除此之外,新款汉兰达的顶配也只有30.58万,基本是此前入门版加价后的价格。对比之下,官降后的汉兰达优惠似乎很有诚意,那么它是否值得买呢?如今的6/7座SUV市场,都有哪些好的车型可以选择呢?


官降后的汉兰达
产品力如何?


需要指出的是,新款汉兰达的官方指导价,依然是24.98到32.58万,上面说的22.98万,是厂商在此基础上提供了2万元的权益。
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其实仅仅只有官降的话,这次汉兰达改款并不值得太多的关注,因为此前老款车型已经有不小的优惠幅度,裸车价甚至还要低一些。让我觉得有必要聊聊的,是新款汉兰达进行了不少升级。
首先,整体的外观、内饰的设计,新款汉兰达基本没有改变,仅在配色和一些细节上做了调整。不过对于真正会用车的客户来说,汉兰达的一些痛点,在新款上确实得到了解决。

亮点1:联合华为推出智能座舱
现款汉兰达最大的短板,应该就是老旧的车机了。新款汉兰达的车机系统没有大的改变,但是配上了骁龙8155芯片,开机速度和操作流畅度,有了质的飞跃,已经能追上目前行业的主流水平。
除此之外,丰田还和华为合作,推出了大幅升级的语音控制系统,免唤醒和连续语音控制,都已经实现。类似车窗、空调等功能都涵盖在内,而且也具备了中控屏“可见即可说”的能力。
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虽然这些能力,在10万级的自主品牌车型已经普及,但是在合资阵营,即便是20-30万元价位,新汉兰达的语音控制、车机流畅度,依然是目前的顶级水平。甚至比亚迪20万元内的多数车型,在这方面都被新汉兰达反超。
不过,这些配置在新汉兰达上并不是标配,只给到了尊贵版以上的配置。中低配依然用的是老的10.25英寸中控屏和车机。
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另外,虽然新汉兰达的车机界面依然比较传统,但是它全系都支持Carplay和华为HiCar,配合优秀的流畅度和足够好用的语音控制,车机在新汉兰达上已经不再是一个短板。
亮点2:L2级驾驶辅助实现标配
在智能驾驶方面,汉兰达依然只支持基本的L2级驾驶辅助,没有高速和城区智驾能力。不过老款车型只有豪华、尊贵版以上才配上L2级驾驶辅助,而新款实现了全系标配,大大降低了门槛。
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虽然在功能性上,和中国品牌的智驾系统没有可比性,但是新款汉兰达支持全速域自适应巡航,且道路上的车道居中和自动跟车体验比较优秀,可用性是比较高的。如今实现全系标配,也确实算得上是一个卖点。
亮点3:内饰新增配色,质感有所提升
内饰方面,汉兰达的设计是比较传统的,且老款的中低配都只有黑色内饰,座舱氛围和目前中国品牌车型的居家、简约风,有明显差距。
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而到了新款,则增加了象牙白的内饰,让座舱的氛围瞬间年轻了很多,同时座椅也升级为打孔NAPPA皮,触感也比之前更具柔软、细腻。这点对非目标客户很普通,但对于准客户来说,还是很容易打动人的。
亮点4:隔音降噪有提升
这一代汉兰达虽然用上了丰田的THS混动,低速纯电模式确实安静,但是整体隔音降噪的表现很一般。中高速状态、在发动机启动之后,各种风噪、路噪抑制比较一般,尤其是在之前30万元价位,算得上一个不小的槽点。
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新款汉兰达在这方面也做了改善,仪表台、地板、中央通道等部位,都升级了隔音材料,跑起来的NVH表现确实有比较明显的提升,但这也算是弥补了短板,算不上同级比较优秀的优点。
以上就是新款汉兰达的主要提升,其它还包括增加了副驾老板键的功能,但主要就是补齐老款比较明显的短板,放在同级别算不上亮点。但对于看准汉兰达的准客户来说,提升算是比较明显的。


降价后的汉兰达
同级中竞争力如何?

先给出一个明确的结论吧:新款汉兰达相比老款确实有明显优化,再加上厂商的官方降价,性价比确实是提升的,但是综合价格和配置来看,它依然算不上一台高性价比的产品。
首先虽然入门门槛降到了22.98万,但汉兰达客户绝大多数都会选择7座版,而新汉兰达7座版的价格门槛,实际上是23.78万。
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而入门的精英版,配置还是有些寒酸,用的是塑料方向盘、织物座椅和座椅手动调节。并且,倒车雷达、倒车影像也是缺失的,选择的话,基本都要花钱额外选装。
而再往上看的话,7座豪华版的价格就来到了26.88万,有了天窗、倒车影像、真皮方向盘、皮质座椅、电动调节和座椅加热,但这是3.1万元换来的,而且没有给到车联网和语音控制系统。
而要充分享受新汉兰达的主要升级,就要来到27.88万的尊贵版了,8155芯片、和华为联合研发的语音控制,都是从这个配置才出现。
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也就是说,想要25万元内买汉兰达的话,它的功能配置依然有不太够看,只有预算来到28万元左右,才能享受到相对比较完善的体验。

6/7座合资SUV
还有哪些选择

虽然目前理想、问界的销量很高,但依然有很多人是更倾向于传统合资品牌的,对于这些消费者,除了新汉兰达外,目前合资6/7座SUV也有很多高性价比产品。
汉兰达的定位是一台中型SUV,而在20到30万元价位,目前已经有大众途昂、日产探陆、福特锐界L等中大型的6/7座SUV可选,且它们优惠之后的价格门槛,基本都在20万元出头。
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这些车型中,途昂的第三排空间最宽裕,但产品已经多年未换代,只经过了几次年度改款,对很多人来说已经有些审美疲劳了。
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福特的锐界L是高度本土化的产品,尺寸大幅超过了此前的锐界。且内饰、配置都更加新潮,舒适性方面、尤其是二排的独立座椅,在同级车型中算是比较突出的。另外锐界L也有类似汉兰达的HEV混动版本,在意油耗的话,是汉兰达之外值得考虑的选择
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此外还有日产探陆,是今年3月份上市的全新车型,指导价直接就给到了23.98万的低门槛,目前还有1万多元的优惠。在尺寸比汉兰达大一圈的前提下,主要售价还比后者低不少。
和新汉兰达来到27万元以上才比较完善不同,途昂、锐界L、探陆在25万元以下的版本,就已经有比较丰富的配置。再考虑到它们更大的尺寸和空间,也是不错的选择。
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不过,汉兰达毕竟是多年的同级销冠,虽然新势力车型能拿捏流量,但汉兰达的销量却也一直很稳。5月份还是卖出了8000多台。


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