来爽一把？3秒级加速的“家用车”，20万不到！

你拥有因为相信

4秒内“破百”，在油车里面是个什么概念？

　　宝马M3、奥迪RS 5、奔驰AMG C63，个个都得大几十万的售价，而Ta们的车主自然也都是非富即贵的，这不单单是因为车子本身的价值，更核心的因素是，能花这个钱买这种“除了性能操控外一无是处的车子”的人，家里肯定是不缺大空间豪车的。
　　此一时彼一时，在前后双电机的加持下，新能源车拥有300-500kW的总功率逐渐成为家常便饭，小米SU7、星纪元ES、极氪007这些30万左右上就能有3秒级的加速能力，甚至20万以内的车子都能做到4秒内破百，“性能”两个字已经变得如此廉价。
　　而站在消费者的视角，这已经是绝大多数人能够够得着的价格，再加上实用性、经济性也都完全不拉胯，数字智能方案更是直接拉满，试问谁不会有“爽一把”的冲动呢？

吉利银河E8

　　银河E8是吉利汽车基于SEA浩瀚架构推出的全新C级纯电轿车，官方指导价是16.58-22.88万元，四驱龙腾版和四驱星舰性能版是双电机驱动，指导价分别为21.58万元、22.88万元。目前，该系列全系可享限时15000元置换补贴，外加10000元国家以旧换新补贴，终端甚至还有不小优惠，20万以内完全可以上路。

　　银河E8拥有超5米的车长和超2.9米的轴距，白车身扭转刚度41000Nm/deg，整车风阻系数也低至0.199Cd，这个空气动力学表现几乎是新能源汽车的极致。作为高配版本，双电机版的银河E8在智能配置上自然全部拉满，包括高通骁龙8295芯片、5G智能网联、HUD抬头显示、L2级驾驶辅助、燕飞利仕环绕声音响（12个扬声器）都是基本操作。
　　而在动力架构部分，该车采用的是极氪007同款的SiC碳化硅后桥电机，最大功率310kW，搭配前桥电机，综合功率475kW，最大扭矩710Nm，整车0-100km/h加速时间3.49s，电池容量75.6kWh，CLTC纯电续航里程620km，并且支持最大功率360kW的直列快充。这个性能放在油车时代，你买宝马M2、M3都够呛，得上保时捷911（百万级）。　　

北汽极狐阿尔法S5

　　在今年北京车展上，北汽极狐对外发布了一款基于800V电气架构的B级纯电轿车——极狐阿尔法S5，其中，采用双电机驱动的650 ULTRA版本公布预售价仅为21.98万元，该车计划在今年三季度上市，加上国补和企补，已经各种预订权益，限时预售权益价格分别为17.48万元、19.48万元。
　　相比于上面的银河E8，这台阿尔法S5是典型的B级车身材，其长宽高分别为4820/1930/1480mm，轴距2900mm，和比亚迪海豹EV、极氪007差不多大，不过得益于整车空气动力学优化，其风阻系数低至0.1925Cd，甚至还有可升降电动尾翼，座舱也支持超大显示范围的HUD抬头显示（8155芯片）。
　　三电系统部分，该车前后双电机的总功率达到390kW，最大扭矩690Nm，整车3.7s“破百”，搭配宁德时代提供的79.2kWh锂电池组，纯电续航里程650km，最大快充功率230kW。另外，北汽在车身底盘用料方面也是同类最舍得下本钱的，这台车车身扭转刚度51897N·m/deg，同时标配19英寸轮圈、米其林PS4轮胎、全铝四活塞卡钳（前轮），制动距离仅33.5m，可谓待遇拉满。　　

上汽名爵MG4 EV

　　油车时代有高性能小钢炮，电车时代自然也少不了，这台上汽名爵基于星云平台打造的A级两厢车——MG4 EV，仅有4287mm的车长和2705mm的轴距，差不多是大众高尔夫、福特福克斯的定位，但在前后双电机的加持下，其动力比高尔夫R、福克斯RS还猛。

　　MG4 EV是典型的家用两厢车，早在2022年就已经国内上市，当时还叫MG MULAN，包含单电机后驱和双电机四驱在内，目前全系10.98万元起。重点是，这车不光国内十分畅销，出口到欧洲市场也出乎意料的受欢迎，2023年全年累计出口近14万台，是国产车出口最畅销的产品。
　　顶配的MG4 EV四驱性能版采用双电机驱动，总功率为315kW，最大扭矩600Nm，带动这台整备质量1825kg的小车，0-100km/h加速时间仅需3.8s，搭配容量64kWh锂电池组，CLTC纯电续航里程460km。更重要的是，其指导价也只需要15.68万元，终端价格还有的谈，在这个价位这台车几乎是性能王者，没有之一。　　

吉利极氪X

　　同样主打高性能属性的还有极氪汽车基于SEA浩瀚架构的小型纯电SUV——极氪X，2024款双电机四驱版有四座和五座可选，指导价也只需要20万元起，终端有优惠。因为主打精品属性，用料配置层面比上面的MG4 EV更好，也比较受女性消费者青睐。

　　极氪X的长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距2750mm，和油车时代的本田缤智差不多，是典型的小型SUV身材。不过好歹是主打精品熟悉的国产车，四驱版还是标配19英寸轮圈（可选20英寸）、全速自适应巡航、360°全景影像、50W手机无线快充等等，内置8155芯片，也支持HUD抬头显示，甚至还配备雅马哈环绕声音响系统（13个扬声器）。
　　三电系统部分，四驱版前后电机总功率315kW，最大扭矩543Nm，整车3.7-3.8s即可“破百”，和上面的MG4 EV差不多，电池容量66kWh，纯电续航里程500-512km。对于看中品质出行体验的女性消费者，这台车确实是不错的选择，但如果是糙汉子，还是上面的MG4 EV性价比高一些。　　

比亚迪海豹X

　　作为新能源车行业“一哥”，比亚迪汽车似乎也开始对高性能小车感兴趣，目前海洋网已经在工信部申报了一款的全新纯电两厢车，或命名为海豹X，该车源自e平台3.0 evo架构，预计今年下半年就会正式和广大消费者见面。

　　从申报信息来看，该车长宽高分别为4630/1880/1490mm，轴距为2820mm，比上面的MG4 EV、极氪X都要大一号，而且纯电平台的长轴距特征十分明显，前后包围的造型设计也十分动感。
　　而在三电系统部分，该车将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力形式，后者总功率达到310kW，最大扭矩422Nm，这个动力数据要做到4s内“破百”应该问题不大，考虑到2t的整备质量（四驱版），最不济也有4s出头的成绩。目前还不知道价格，鉴于目前高端电车市场的内卷态势，这台车大概率会控制在15-20万这个价位区间。

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