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1月22日早间，华为与东风岚图官宣正式签署战略合作协议。岚图汽车表示，双方将根据各自领域优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验，通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。至于双方合作的模式以及具体车型，截至发稿前，官方暂未公布详细的细节。 岚图汽车是东风汽车集团旗下高端智能电动品牌，成立于2018年，2020年7月17日，岚图正式发布品牌标识和中文名。目前，岚图汽车旗下共有岚图FREE、岚图梦想家和岚图追光三款车型。据东风汽车股份有限公司发布的产销快报数据显示，2023年全年岚图汽车累计销量为50285辆，同比增长159.08%。虽然岚图汽车同比大幅增长，但与目前车市主流的造车新势力相比依然相差甚远，且这种增长对于整个东风集团销量下滑的态势，其实无异于杯水车薪。 针对此次合作，行业认为，战略合作协议的签署意味着岚图汽车与华为的合作进入了全新阶段。值得一提的是，这是华为近一周左右的时间，宣布合作的第二家车企。1月16日，在2024长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣表示，长安与华为的新合资公司暂定名为“Newcool”，目前双方正在推进交易合作细节，包括新公司挂牌成立等内容。据了解，新合资公司将涉及智能驾驶、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等七大领域。朱华荣强调，在华为与长安汽车双方的协议里，华为承诺不从事整车业务，不从事新公司里面的业务。 行业人士称，按照岚图汽车表述的“通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地”，预计华为与岚图汽车的合作或与长安汽车与华为的合作模式相接近，预计将采用HI模式，不过截至发稿前，岚图汽车和华为并未明确表态双方将采用何种合作模式。 截至目前，华为与车企间的合作模式共有3种模式，分别为Tier1（传统零部件供应商模式，为车企供应智能化零部件）、HI模式（Huawei Inside模式）和智选模式三种商业模式，这3种合作模式的主要区别在于合作程度的深浅。其中，智选模式由华为消费者BG团队主导，余承东亲自负责，也是华为与汽车制造商最为紧密的合作方式，被外界认为是“含华量”最高的模式，目前这一模式已更名为鸿蒙智行。鸿蒙智行合作的汽车厂商除了赛力斯外、还包括奇瑞，北汽和江淮，其中，赛力斯与华为合作的品牌为问界，已推出M5、M7和M9三款车型；华为与奇瑞合作的品牌为智界，首款车型为S7。 至于HI模式则是华为与车企共同定义、联合开发智能汽车的一种合作模式。早期北汽、长安和广汽车企均采用HI模式与华为建立合作关系，目前，极狐汽车和阿维塔部分车型均采用这一模式。不过，从市场终端反馈来看，这些品牌在销量端并没有特别亮眼的成绩。零售数据显示，2023年全年极狐汽车累计销量为30016辆；而阿维塔为23485辆。
尽管华为多次强调不造车，但随着华为不断深入布局汽车圈，华为在车企中的地位早已发生改变。早在去年，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东就曾对外表示，随着汽车行业“越来越卷”，未来的洗牌、市场竞争将会非常惨烈，预测比亚迪会成为未来少数能活下来的巨头之一，其他的车企“能不能存活下来还很难说”。并进一步解释：“能够和华为一起紧密合作的厂家，能够活下来，成为少数幸存者。”后续岚图汽车与华为合作之后能否提升岚图汽车的市场竞争力，大家不妨拭目以待。
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