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全球汽贸网资讯，华为表示，将探索拓展中国品牌以外的合作伙伴关系。据三名知情人士透露，华为已经询问了奥迪和梅赛德斯-奔驰是否有兴趣购买其智能汽车软件和零部件公司的少量股份。
（图片来源：路透社）
知情人士表示，此举旨在扩大中国品牌以外的合作伙伴关系。
据了解此事的一位消息人士称，自2019年以来，华为一直是美国制裁目标，华为希望外国投资者的存在能够有助于保护该公司免受潜在的进一步地缘政治紧张局势的影响。
这家中国科技巨头上个月表示，将剥离其成立四年的智能汽车解决方案(IAS)业务部门，该部门正寻求成为智能电动汽车软件和零部件的主要供应商。
消息人士此前曾表示，该部门的估值将在280亿至350亿美元之间。
据两位消息人士透露，华为最近几周与梅赛德斯-奔驰进行了初步谈判。
一位消息人士称，梅赛德斯-奔驰获得了3%至5%的股份，估值有待协商。
但该消息人士补充称，奔驰对此并不感兴趣，因为该公司希望继续负责其软件业务，以维持其高端品牌定位，而不是将其外包给供应商。
目前无法立即确定奥迪对华为报价的兴趣程度。
然而，其中两名消息人士表示，奥迪和华为正计划合作，为奥迪开发自动驾驶技术。
从2025年起，这些技术将应用于大众与一汽集团(FAW Group)合资生产的面向中国市场的汽车。
由于讨论是保密的，消息人士拒绝透露身份。
奔驰拒绝就其所谓的猜测置评。奥迪拒绝置评。华为没有回应置评请求。
华为此举正值全球汽车制造商越来越多地寻求与中国公司合作之际，这些中国公司在为“精通科技”的中国消费者开发高端功能方面取得了领先。
大众汽车一直在与电动汽车制造商小鹏汽车和自动驾驶芯片设计公司地平线合作，开发针对中国市场的智能互联电动汽车。
奥迪还与上汽集团合作，为中国市场开发电动汽车，这是奥迪此前未曾涉足的一个领域。
负责华为智能汽车业务的余承东在4月份的一个论坛上表示，由于美国的制裁，欧洲、美国和日本公司很难选择华为作为其智能解决方案的主要供应商。
“所以这是一个巨大的挑战，因为我们已经投入了巨大的资金，”余承东当时说。
尽管中国许多最为知名的电动汽车制造商，如蔚来汽车和比亚迪，都依赖自己的软件，但华为已经与赛力斯等规模较小的电动汽车制造商以及长安汽车等一些老牌大型汽车制造商建立了合作关系。
长安表示，一旦华为的智能汽车业务分拆出来，它将成为华为智能汽车业务的投资者，与相关方一起拥有高达40%的股份。
余承东去年11月表示,华为已邀请赛力斯、奇瑞、江淮汽车和北汽投资于这家智能汽车公司，并希望一汽集团也能加入。
消息人士称，东风汽车是该公司的另一个潜在投资者。
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