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一般来说，下面这些情况会对二手车价格产生影响：
品牌：一般情况下，大品牌保值率高，主流品牌保值率高。
车型：保有量越大的车越保值。刚刚上市的新车需要经过市场的考验，保值率一般，但随着市场占有率、保有量和口碑的上升，保值率会慢慢提升。
颜色：黑白银红等常见色最保值，个性色的车保值率较低。
配置：新车不同配置价格差距很大，但二手车差距就相对较小。所以买新车时，尽量考虑中低配车型，相反，买二手车就选择高配。
车龄和公里数：根据使用年限和行驶公里数，折扣会呈反比逐渐下降，如果这两项之一，有一项明显超高，那么要按照高的一项来评估。
几手车：车辆过户次数越多，残值率越低。评估时购车人需要详细掌握车辆过户情况。
保养：全程在4S保养的车会比在修理厂保养的价格稍高一点，但影响不大。
二手车定价有很强的原则性：一个完整的定价过程通常要参考新车价格、折旧规则、年限等多个因素。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，驾驶周期延长，保养费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距。
二手车评估方法一： 可将新车使用10年报废（按照老的规定算）视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段：3年——4年——3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折28%（85%×33%）。然后加残值，构成了折旧值，计算为：
评估价=市场现行新车售价 × [15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）] + 评估值，在实际评估中要掌握两个数据： ①一般以“基本型”作为新车价； ②使用年限，比如一辆目前市场售价为25万元并于2005年上牌的车，在2010年销售时的二手车价格计算方法为：
该车已使用5年还剩5年，其浮动值的总折旧率为11%×3+10%×2=53%；加上现场评估出类别，如为Ⅰ类车，则需加新车价的5%（等于1万元）。最终该二手车的价格应为：25×[15%+85%（1－53%）]+1.0=14.74万元，约15万元，是不是很简单。
二手车评估方法二：“54321法” 具体为：假设一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。用此方法评估二手车价格，按照公里数分段，得出每年的折损价格，最后做减到相应用新车价格减掉公里数对应的价格部分即可。如果新车价20万元，已行驶11万公里，那么该车还值20万元×（15-5-4×5÷6）÷15=8.89万元。
虽然我国现在取消了非营运的小、微型汽车的报废年限，但是可以将原报废标准作为重要参考，在基本因素构成公式不变的情况下，依据不同标准改变分段折旧率，可适用于其他车型。
友情提示： 评估方法只能计算出车辆大概价值，具体还是要根据实际车况检测以及市场行情来确定。车主的使用习惯、保养程度等因素都会影响车辆的评估价格。评估师的差异也会产生人为差异，所以想买车、买车的小伙伴可以多参考一些评估结果，才能找到最优价格。来源网络
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