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被江门人 期盼多时的2024年， 即将来到眼前。
两条万众瞩目的跨海大桥，恰好都在明年建成通车，即将历史性地提升江门的交通条件，乃至在粤港澳大湾区中的地位。
江门以东，深中通道主线最近已经贯通，建成通车后江门将与前海、南沙等发展平台实现握手，届时从江门中心城区前往深圳只需要大约1小时。江门南部，黄茅海跨海通道西引桥顺利合龙，项目整体建设进度已超七成，建成通车后从江门大广海湾到横琴和澳门，到香港也将分别实现半小时、1小时互通。
深中通道。南方+ 叶志文 摄
珠江八门入海，江门占其二，是典型的珠江口城市。早在20世纪80年代，江门是珠江两岸的明星城市，工业强势、侨资充沛，GDP一度位居全省第二，地位仅次于省会广州。然而这种优势没有一直保持。在新发展阶段，身处珠江西岸腹地的江门，因为远离珠江口核心城市圈层，长期以来掣肘着东岸各类高端要素的流动。
而未来一东一南两条大桥，将让江门重新“回归”珠江口，享受到更多粤港澳大湾区城市群一体化发展的红利，深度参与粤港澳大湾区四个重大合作平台的建设。
那么， 大桥开通在即， 江门准备好迎接这场东风了吗？ 在等风来的关键时刻， 江门还应该做些什么？ 桥会改变 一座跨江大桥对一个城市来说到底意味着什么？大湾区有现成的案例。
1997年香港回归前夕，虎门大桥飞架珠江口，随后20年日均车流年平均增长11.5%，带动了珠三角经济腾飞。5年前，港珠澳大桥开通，开启了大湾区城市群加速互联互通的新阶段，港车澳车“北上”成为湾区生活的常态。
海洋在某种程度上来说，是人们出行的障碍。而跨海大桥的出现打破了地理障碍，将海的两岸连接起来，加速人流、物流、资金流、信息流的高效流动，激发出大桥经济的新活力。
黄茅海跨海通道。
这两座大桥一旦通车，什么资源要素会往江门流动？市场遵循供需规律，取决于江门能给市场提供什么。
纵观珠江口东岸城市所需，西岸兄弟城市所长，江门能够错位发展的比较优势有三：发展空间、产业基础、侨务资源。大桥一通，这三张“王牌”的作用将进一步叠加释放。
而这三者之中，毫无疑问，空间是目前江门的最大优势，没有之一。
今年，大湾区不少城市提出要破解产业空间瓶颈，想方设法为产业腾出空间，暴露出土地资源供给不足的问题。土地，尤其是产业用地，成为城市发展珍贵的稀缺资源。
这正是江门的“富矿”。
江门陆地面积占大湾区1/6，超过港澳深珠莞中6城面积的总和，且开发强度仅11%。这些地不仅多，而且大。其一，里面有1395平方公里是连片大型产业集聚区，是全省新一轮布局面积最大、可连片大规模开发的产业集聚区。其二，省重点支持江门高标准建设承接产业有序转移主平台，是大湾区里唯一，规划总面积有78.5平方公里，在承接产业有序转移时享受省直达的多重政策优惠。
江门主平台享受的政策优惠。
如果说市场主动对外寻求空间，是产业转移的强大推力，那么江门在这基础上还有两股辅助的拉力：产业基础和情感基础。
产业转移是一项系统工程，局部迁移或整体迁移都意味着供应链体系的再造，考验着企业和城市的资源配置能力。江门是广东老牌工业城市，工业门类齐全，是省新一轮规划发展全部20个战略性产业集群的布局城市，不仅能为企业落户提供更多供应商选择，也能够保障产业链的韧性与安全性。
同时，江门有遍布全球的530多万港澳台同胞和海外侨胞，华侨华人交流合作优势全国少有。曾经侨胞参与家乡建设、造福桑梓，如今，江门邀请乡亲共享机遇、共谋发展，前三季度规上外商及港澳台商投资企业增加值持续增长。
可以预见，大桥经济下，一片新的“投资洼地”“价值洼地”将在江门形成，吸引大湾区乃至全球客商前来投资兴业。
今年8月，江门市委十四届五次全会召开，提出了一个新的目标：用十年左右的时间奋力实现GDP等主要经济指标翻一番，在推进中国式现代化建设中再造一个现代化新江门，加速迈入万亿GDP城市行列。
郭永乐 摄
此时此刻的江门，距离万亿GDP还有多远？
去年江门市地区生产总值为3773.41亿元，同比增长3.3%，增速排全省第二。今年前三季度，江门地区生产总值为2810.29亿元，同比增长5.3%，增速排全省前列。
经济体量4000亿不到，目标却剑指万亿，江门为什么这么敢想？
勇气是大桥给的。
这两年，江门把大量精力投放在两片滨海的新片区——其实也是同一片经济区——大广海湾经济区。
为了迎接深中通道，江门携手深圳，在银湖湾滨海新区高水平规划建设深江经济合作区，实现“深圳总部+江门基地”“深圳研发+江门生产”“深圳服务+江门制造”跨市战略组合布局。为了迎接黄茅海跨海通道，江门携手港澳，在广海湾经济区规划建设港澳科教产业滨海新城，打造面向港澳居民和世界华侨华人的引资引智创业创新平台。
与湾区“强市”跨城合作，并非江门一厢情愿，而是国家赋予江门的任务所在。
早在2019年，《粤港澳大湾区发展规划纲要》就明确提出，支持江门与港澳合作建设大广海湾经济区，加快江门银湖湾滨海地区开发。
位于江门东南部的大广海湾经济区，由银湖湾、镇海湾和川山群岛组成，规划面积3240平方公里——是南沙的4倍、前海的26倍、横琴的30倍，河套的832倍。
广州华立学院(原广东工业大学华立学院)。
过去4年，江门在这里成立了银湖湾滨海新区管委会、广海湾经济开发区管委会。经济区内的基础设施网络不断完善，产业项目加快布局，谋划建设粤澳（江门）产业合作示范区、珠西新材料集聚区、电力装备产业园、广海湾能源“双碳”产业园，为后续发展打下了基础。
站在大桥经济的新风口上，大广海湾经济区正加快融入大湾区1小时经济生活圈。对于这个被写进《粤港澳大湾区发展规划纲要》的大平台，江门更需要立足全国全省发展大局，聚焦粤港澳大湾区“一点两地”全新定位，为大广海湾经济区争取更多国家级平台的资源。
站得高才能望得远，只有看清了江门在全国全省大局中的位置，大手笔谋划大格局，才能承接得住大桥带给江门3年、5年乃至更持久的效益，也才有机会抵达万亿城市的新目标。
时不我待，只争朝夕。
能不能抓住这次“大桥经济”的机会，充分兑现江门的价值潜力，推动大广海湾经济区取得更多实质性进展，实现整座城市经济体量质的飞跃？江门不能等，必须主动出击。
今年，江门一直在“筑巢引凤”，一边练内功，在园区和产业下功夫，一边频频往外走，想要在“开放”二字中找到新的动力源。
园区的成绩有目共睹。江门优化提升“园区再造”工程，承接产业有序转移主平台已获得4.9亿元资本金以及一系列叠加政策的支持，获得用地指标排全省前列。11月，江门重磅发布可供招商的超百宗“熟地”，面积超过3万亩，厂房载体超400万平方米，持续加码吸引本地企业增资扩产和新项目投资落户。
企业家走进深圳市利和兴股份有限公司江门基地。南方+ 杨兴乐 拍摄
市场的反馈也是正向的。前10月数据显示，江门工业投资增幅稳定在两成以上，全市引进投资超亿元项目371个，与去年同期相比大幅增长60.6%，完成全年目标的115.9%；计划投资额1775.9亿元，完成全年目标任务的88.4%。
与此同时，江门前瞻性战略性布局新兴产业、未来产业，新一代信息技术、新能源等产业发展迅猛，加快形成新质生产力，建设具有国际竞争力的现代产业体系，以求在大桥经济下抢占更多产业链布局的主动权。
相较之下，江门许多开放的手段还处于沟通对接的阶段，需要更深入更频繁的互动，以期形成可落地的项目和动作。
来自深圳等地的企业考察团走进江门主平台，图为台山工业新城。南方+ 杨兴乐 拍摄
例如，今年7月，深圳市市长率队到江门市考察交流，高水平规划建设深江经济合作区。8月，江门市委书记率队访问港澳，又赴横琴学习考察，深化多领域合作。11月，中山市党政代表团到江门考察，交流对接对口产业协作工作。
跨城合作的信号已经很强烈，最终能否一锤定音，开花结果，还需要江门与广深港澳等湾区“强市”，与横琴、前海、南沙、河套四大平台，与周边城市密切沟通、深化合作。
2024年的春天已经不远， 拥抱大桥，江门仍需努力。
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