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港珠澳大桥是我国于2009年开始动工建设的一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程。该工程总投资1269亿元，耗时8年，于2017年10月24日正式运营。这座大桥可以说是我国基建的巅峰史，超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术，使得港珠澳大桥的名声享誉世界，令无数顶尖的工程师啧啧称叹。如今中方又准备在本土修建第二座“港珠澳大桥”，一旦成功，将率先创造多个世界第一！
这项工程就是于1992年首次提出的渤海海峡跨海通道，其构想是从山东蓬莱经长山列岛至辽宁旅顺，以跨海桥梁、海底隧道或桥梁隧道结合的方式，建设跨越渤海海峡的直达快捷通道。经过多年的洽谈和商讨，截止到2019年2月，这项基建工程修建计划已经纳入《环渤海地区合作发展纲要》以及山东省“十三五”发展规划、《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035）》等多个国家和地方文件中，意味着他不再是假象，而是中国未来要修建的工程。
目前这项工程最大的难度就是投资，工程的计划方案是在山东蓬莱至辽宁旅顺之间修建渤海海峡跨海公路和铁路两用通道。按照公路、铁路双通道计算，这项工程的总投资已经超过2000亿元，规模堪比创造了多项世界第一的三峡工程。目前这项工程的招标还没有开始，就已经有多个财团表达对此项目的兴趣，按照我国以往修建的各种大桥的投资来看，这项工程应该不成问题。
渤海海峡跨海通道一旦修建成功，将会创造多个世界第一。它将是世界上第一个真空管道运营线；第一个跨海真空管道线；第一个水下桥；第一个速度突破600千米/小时的地面交通线；同时也将成为我国最长的海底隧道。这项工程建成以后，通行收费，加上各种管线收费、土地增值、旅游开发、节约燃油与材料等综合社会效益考虑，15年的时间内收回成本应该不成问题。届时面对我国又一举世闻名的基建工程，向来看不起我国的西方国家也只能干瞪眼！
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